OYAMA这个引领时尚的骑行品牌可谓是无人不知无人不晓，它出品的各种小轮径折叠车类广受车友们的喜爱。当然，一提到OYAMA大部分的车友最先想到的可能是它出品的折叠车，的确，OYAMA出品的折叠车不仅拥有出色的品质，而且性能优越，但OYAMA不仅仅在小轮径折叠车类是强者，它出品的山地车也很优秀，下面我就为大家推荐一款OYAMA最新出品的山地车“GUIDE 570”。

GUIDE 570的外形不错，是很多车友们都喜欢的那种中规中矩的样子，虽然它采用了异型管设计，但车架的整体并不是那么的浮夸，它的管型没有被刻意的弯曲，以此来制造不必要的流线感，也没有在铝管延边处设计明显的菱角等，GUIDE 570车架就是采用了中规中矩的对接，简约的结构结合黑色镶嵌部分白色、绿色的涂装，显得GUIDE 570不仅外观简约大方，而且也不失活力，适合各年龄层的车友们骑乘。

GUIDE570虽然外观中规中矩，但它粗壮的异型管也显得它很强壮

GUIDE 570车架采用太空技术超轻铝合金制造，作为一辆兼顾入门、休闲、运动的山地车来说，虽然它约16kg的重量不轻，但结合液压成型技术，这意味着它拥有较强的抗操性，结实耐用这点很重要，毕竟一辆山地车要伴随主人好一段时间呢。GUIDE 570当然是采用目前最流行的650B车轮规格，为了应对较为激烈的XC越野骑行，椎形头管，和粗壮的异型管当然也是必不可少的，因为我们需要这样的设计为骑乘提供强度和钢性。我们也不能骑着骑着GUIDE 570跟颠簸的路面硬碰硬，所以GUIDE 570的后叉部分上下都采用了拥有良好吸震性的蛙腿状管型设计，这样不仅能够良好的应对颠簸的林道，而且能够给骑手带来舒适的骑乘感。

锥形头管上还有大家熟悉的OYAMA的马头标志

GUIDE570车架采用太空技术超轻铝合金和液压车型技术制造而成

GUIDE570粗壮的下管上OYAMA字标采用了浮雕

GUIDE570后叉部分上下采用蛙腿状管型设计，可以为骑行提供舒适的吸震性

对于一辆入门级的山地车避震前叉来说，我们一般不会对此有太高的要求，当然它也不能像硬叉子一样，就算是入门级，它也要有点避震性能吧。而配备在GUIDE 570上面的超轻高强度油压线控前叉，在测试中还真让我感到惊喜，叉子的内管有一层钛色的阳极镀层，可以提供良好的润度，对颠簸路面的震动过滤有不错的表现，当然，你不能拿它和几千上万块的高端气叉比。另外，GUIDE 570上面的这款前叉还拥有不错的可调性，不仅可以调节它的软硬度，而且它是线控的，遇到颠簸的下坡，或者需要更多踩踏效率的平路时，你只需动动手指，拨一下拨杆即可打开或锁死，这一点很让人省心。

GUIDE 570上面配备了超轻高强度油压线控前叉

叉子的内管有一层钛色的阳极镀层，可提供良好的润度

配备在GUIDE 570上面的超轻高强度前叉的线控拨杆

在传动方面，GUIDE 570配备了浩盟中空牙盘搭配SHIMANO DEORE 3×10变速系统，轻快顺畅的变速反应，不仅能够提供良好的踩踏效率，而且能够提供爽朗的骑乘感受。另外，作为休闲、运动型的XC山地车，采用3×10速传动齿比也非常合适，无论你是休闲骑行，或是XC越野，都能够良好的胜任。

GUIDE570配备了浩盟中空牙盘搭配SHIMANODEORE 3×10变速系统

在制动方面，GUIDE 570配备了ALHONGA油压碟刹，虽然手感硬朗，刹车线性方面，也表现平平，但他却可以提供明显的制动反馈，和灵敏的制动反应，良好的制动力道可以让你在林道中得心应手，这也是ALHONGA油刹被众多车友所选择的原因。

GUIDE570配备了ALHONGA油压碟刹，制动反应灵敏，制动力道较强

GUIDE 570配备的轮组是采用结实耐用的NOVATEC双培林花鼓与OYAMA车圈编制而成。原先我个人认为偏大的27.5车圈，和增长的辐条，是否在强度和刚性上是否会稍显不足，但经过实际使用后，我想的疑虑是多余的，虽然轮组没有表现出特别明显的钢性，但经过这段时间的骑行，无论是下楼梯，还是XC越野路上的高速颠簸，前后轮组没有发生偏摆，总体来说，配备在GUIDE 570上面的原装轮组可以胜任所有的XC骑行。另外，GUIDE570还配备了INNOVACrosskeys 27.5×2.0山地轮胎，这款轮胎不仅重量轻，并且滚阻小，同时还有较好的抓地表现，是一款既能够刷街，又能够轻度越野的山地外胎。虽然Crosskeys 27.5×2.0山地轮胎不适合在雨天淋湿的地面使用，但在晴好天气下使用，它的表现一定能够让你满意。

GUIDE 570采用结实耐用的NOVATEC双培林花鼓与OYAMA车圈编辑而成的轮组

Crosskeys27.5×2.0山地轮胎不仅重量轻，并且滚阻小

GUIDE 570采用了FUNN把组三件套，FUNN是一个制造重型车把组的知名品牌，所以它出品的XC把组三件套在强度方面当然也很让人放心，不仅拥有明显的硬度，而且80mm把立搭配610mm把横操作起来也很顺手。同时，31.6的FUNN坐杆不仅也为整车提供了一定的钢性，安装在坐杆上的Sanmarco鞍座也有较好的舒适性，鞍座表面软硬适中，经过较长时间的骑行，鞍座没有给我带来明显的压迫感。

GUIDE570采用了高强度FUNN牌把组三件套

安装在坐杆上的Sanmarco鞍座也有较好的舒适性

BIKETO 结语：

OYAMA GUIDE 570的配件搭配方面，超轻高强度油压线控前叉线控前叉与SHIMANO DEORE 3×10传动系统良好的性能搭配，为GUIDE570提供了较好的骑乘性能。车架与自编轮组良好的刚性与强度，也使GUIDE 570在轻度越野地形中有较高的骑乘表现。GUIDE 570车架搭配黑色镶嵌部分白色、绿色的涂装先得整车的外表中规中矩，适合于不同年龄层骑乘。

根据对GUIDE 570的实际测试，这款车不仅是一款兼顾入门、休闲、运动的XC山地车，同时它也是一款娱乐性较高的XC车型，采用异型管设计的车架，拥有较好操控角度的同时，还具备了良好的刚性。后叉蛙腿状弯曲的设计，也为其提供了较好的吸震性，再结合27.5轮径良好的通过性，使得GUIDE570具备了较高的骑乘效率和越野性能。

责任编辑：spp