新的K8一面世，美骑产品技术组就第一时间就拿到了实车。看着眼前全球第一辆全新K8，作为国内第一自行车专业媒体的我们自豪感油然而生（跑题了）！！！

K8的涂装采用雾面处理，质感看起来比较高大上，而简约的涂装、轮组、线管、碗组、座管夹再到把套锁死环都用了阳极红色来点缀，档次自然高了不是一点半点！

看似简单的涂装其实大有乾坤。用手划过表面，能够感觉到涂装有明显磨砂的质感。不过更大的惊喜还在后面。

通过灯光的照射，可以看到涂装的反光设计，反光设计遍布全整个车身，从主梁到前叉再到后叉都有它们的身影。使外观更显靓丽，同时在夜晚骑行的时候更具安全性。

车架继续沿用去年的K8车架，并无多大修改。经过试验测试和市场验证的高强度铝合金车架配合主研发专利折叠扣设计，保证日常骑行安全无忧。锥形头管的设计刚性更好，使得操控更加流畅、精确。

车架核心——折叠扣做工精致，厚实，给人十足的安全感

专利的折叠扣有着更人性化的防松脱设计，杠杆比更大，操作轻松简单。

后三角管材粗壮并且呈不规则菱形，具有优秀的力学表现，整个后三角结实稳固，具有很高的踩踏效率。

呈不规则三角形的前叉采用了更高技术含量的一体锻造设计，一体锻造成型的前叉因为不需要焊接，所以整体的强度更高，重量也是更轻。三角形的外观更具力量美感，和整个车架设计相得益彰。

顺滑的前叉叉肩表明该前叉使用了一体锻造技术打造，集轻量、强度于一身

LANGTU铝合金3D锻造专利折叠立管+带快拆伸缩立管，整体刚性方面表现让人非常满意，调节和折叠的操作轻松简便，简单易用。

铝合金隐藏式无牙轴承锥形碗组，运转顺畅，日常使用防水防尘，阳极处理后的红色与整车涂装搭配和谐，为外观加分。

内部非常整洁。我们看到LANGTU在做工方面下的苦功夫，而且效果显著

LANGTU铝合金 52T牙盘，一体带护盘的设计可以避免牙盘盘齿受到磕碰，也有一定几率减少裤脚被卷进牙盘的风险。

变速使用Shimano Claris 8S后拨，后飞轮齿数为11-28T，牙盘为LANGTU定制52T单护全铝合金牙盘，折中的齿比选择，无论是平路巡航还是一般的上坡骑行都能够兼顾到。

来自台湾维格的折叠脚踏。这款脚踏的特别之处就在于“全脚动”设计。大家都知道一般折叠脚踏在经过一段时间的踩踏之后就会变得很脏，这个时候如果还要用手去折叠的话会把手弄脏，一般骑行在外想要洗个手还真不是件容易的事。而这款折叠脚踏的优点就在于它可以只用脚来进行折叠/展开的操作，这样在折叠时就不会弄脏手了，NICE！

简单四步，简单干净

折叠时只需要向脚踏外侧施加适当的外力，脚踏就会向内收缩，只需很小一段行程脚踏就能自动折叠起来；而需要展开的时候，只需要轻轻一踩脚踏的上端，脚踏就会自动复位。非常简单轻松，而且不用弄脏手。

原车配的脚撑也很有意思。通过按压红色的按钮可以伸缩，进而改变脚撑的长度，可以改变自行车停放时的倾斜角度。对于用来通勤和玩乐的折叠车来说这是一个比较具有实用性的设计。

轮组方面，LANGTU使用了LANGTU前2后4轴承花鼓，台湾mac不锈钢辐条，铜辐条帽再配合LANGTU铝合金双层阳极车圈。原厂的辐条张力很大，整体强度很高，面对大强度的“蹂躏”也没有问题，不过重量方面就一般般了。这个受限于成本，玩车的都知道又要轻又要高强度，那只能是砸钱了。

标配的KENDA20×2.0外胎是一款很经典的外胎，低滚阻，舒适，而且带有反光边设计，2.0的胎宽在充足气压下在拆卸轮组时会被V刹卡住。不过我想折叠车要拆轮组一般都是在爆胎的情况下，那这时候就不存在卡住的问题了。

刹车系统使用的是WINZIP的铝合金V刹，搭配经典的Avid FR5刹把，线管虽然是无标的但是手感却非常不错，这方面让人惊喜。在不影响折叠的情况下再细微地调节线管的长度，相信手感方面表现会更上一层楼。

原装就是一款舒适性非常不错的SR运动硅胶坐垫

K8给我的第一感觉就是刚性非常高。骑上去第一脚感觉就是“硬”，车架的踩踏刚性很高，踩踏力量一提高，你就能很明显的感觉到鞋底和折叠脚踏的形变，从侧面来说也足以反映出五通的刚性很高。车头的操控转向轻盈、指向精确、路感扎实，这全靠LANGTU最新的3D锻造一体前叉和锥形头管的功劳。不过针无两头利，高刚性的弊端在于路感的生硬，舒适性的欠缺。好在配备了2.0的宽胎和SR的硅胶坐垫，舒适性方面还算能接受，把套这个小细节被忽略了不应该，因为这和手部的舒适性有很大关系，建议换上舒适性更好的海绵把套或者吸震性能更好的橡胶把套。

得益于优秀的车架刚性、头管刚性，这款LANGTU K8拥有非常高的改装潜力，这也是众多折叠车玩家的买车原则：不在乎你原车配的是什么刹车什么轮组，我只要车架好，其他一下地就大刀阔斧地改装。凭着我多年的玩车经验，这款LANGTU K8必定是一款很有改装潜力的车架，所以我把这辆K8拆了个精光，以供各位改装玩家参考。

车架带原装座管夹、原装轴承碗组带和一对V刹柱一共2345g

3D折叠头管重491g

3D一体锻造前叉带一对V刹柱和前叉大螺丝，重686g

LANGTU K8各方面都表现优秀，小小的缺点并不能掩盖它的光芒，官方售价仅为2568元让我们都觉得很超值。在同等价位的折叠车来说它是表现最好的车型之一。原装车好用好骑，车架升级潜力高，这不就是一款优秀折叠车所要具备的两大要素吗？

责任编辑：JAY