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经典车型——Trek Fuel EX 9.8

荧光绿和黑色相辉映的涂装,Trek Fuel EX 9.8碳纤维车架,整齐的布线和熟悉的悬挂结构,看上去和以往一样整净优雅,它的行程只有120mm行程不同以往的“重型”版本,虽然看起来并不符合现在的Enduro车型,但是我们还是期待的出色表现。

Trek Fuel EX 9.8

68度头管是以前典型全山地车的标准,加上120mm Fox 32 Float 15mm前叉,操控和指向性能达到一个很好的平衡。

Trek Fuel EX 9.8

这是唯一使用前拨的测试车型

Trek决定维持Shimano XT双盘典型传动配置,非对称下叉和XT的后拨变速器配合起来不会发出过多的噪音。这是10S的齿比,因此有兴趣将它更换为单盘和适应范围更大的11S齿比。

Trek Fuel EX 9.8

后拨也是内走线设计

看似简单的避震结构,其实是经过深思熟虑的技术结晶,Fox Float DRCV后避震是专门针对Trek避震系统所研发设计,结合Trek单转点多连杆ABP系统反应极为灵敏积极,让我们留下深刻印象,普通的CTD可能无法跟高效联动的DRCV媲美。

Trek Fuel EX 9.8

哑光绿和黑色的光泽度形成的反差吸引不少眼球

Trek Fuel EX 9.8配备Bontrager XR3s外胎,80mm把立和720mm长的碳纤车把,长度超过一般XC软尾车型。

Trek Fuel EX 9.8

Bontrager XR3后胎提供不错的滚动势能

Trek Fuel EX 9.8

2.35的前胎为过弯时提供更大的牵引力

Trek Fuel EX 9.8

可靠的Shimano XT刹车和传动系统

Trek Fuel EX并没有特别出众的地方,都是一些熟悉的设计,然而,低调的技术,细致的演变注定产生一个经典的车型。

Trek Fuel EX 9.8

测试团队,由Enduro编辑Robin Schmidt ,Joe parkin和其他几个有经验的测试车手仔细深入的体验每台自行车,该团队建立每种车型的长处和弱点,并深入讨论每台自行车的特性。

Trek Fuel EX 9.8

一边欣赏美景,一边测试着车辆

Trek Fuel EX 9.8

测试团队得到技术人员的支持

Trek Fuel EX 9.8

经过测试,分析和讨论,一天就这样愉快的结束

文字: Tyler Malcomson

图片: Robin Schmitt

责任编辑:jimmy

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