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新品加改进，DT Swiss 2015轮组和避震器
林道骑手关注减轻重量要超过轮圈宽度，这在XM 1501 Spline One对比M 1700 Spline Two轮组上体现出来，它们使用了相同的花鼓，但是前者把轮圈宽度降到了22.5毫米，依赖不同尺寸这可以减轻115到140克重量。
Spline的花鼓特征包括使用直拉辐条
面向竞赛的轮组包括XR 1501 Spline One（1400-1510克），它使用了20毫米宽的铝合金轮圈，XRC 1250 Spline（1360-1470克）使用了21.5毫米宽的碳纤轮圈。
简化的避震
DT Swiss在避震器开发上一直很忙，2015年采用了全新的阻尼器和简化的两个或三个位置的用户控制接口。
新的阻尼器使用二段或三段式调节
OMP OL前叉使用了一个最基本的打开/锁死手动操控或遥控操作阻尼，一个中空锻造的铝合金叉冠和单片结构的镁合金底桶，DT Swiss将提供OPM OL 26，27.5和29英寸轮组的选择，行程范围在100和150毫米之间。宣称的重量是1570克到1690克，包括了RWS筒轴叉脚。
顶级的OPM ODL前叉使用了相同的底座，但是使用一个三段位置切换的开关，类似于当前RockShox和Fox使用的系统，类似的“Open”位置用在崎岖地形上针对全部行程的最轻（阻尼）设置。“Drive”位置固定压缩阻尼来减少移动，最后是“Lock”位置关闭了油孔，用在平滑路面上的骑行。
与OPM OL一样，OPM ODL同样允许26，27.5和29英寸轮径，行程范围在100到150毫米之间，宣称重量是一样的。
减化系统同样加入三个后避震器中，包括了铝合金外壳的M212，它使用两段位置的OL阻尼系统，X313使用三段位置的ODL阻尼。而碳纤外壳的ultralight X 313则有极轻的重量。
责任编辑：DJR
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