“量身订制的车架所带来的舒适度是量产自行车难以比拟的” - 来自美国的名牌seven cycles，在山地界享誉盛名。钛制车架，确保了操纵、加速和稳定性能，MTB的另类选择，处处扣人心弦！

SYB兴升阳今天为你推荐Sola S，为什么？

个性化是众车友的终极追求，耐用一辈子的质量和手工的质感，能让你的骑行时时刻刻都出众！

Sola S 完全客制化服务，是花最少钱就能获得的订制seven cycles钛架。

专业车手评价：★★★★☆

耐用、耐人寻味的钛架 - 足够使用一辈子

Sola S是seven cycles山地车中的一款，系列车架有全钢、全钛和碳纤+钛的，当中的Sola SLX、SL和S是全钛的。因为钛的特性和寿命出众，在喜欢seven cycles客制化车架服务的人群中，绝大多数应该还是会喜欢全钛合金款式。

那么，这款Sola S 和SLX、SL之间又有何区别呢？答案很简单，就是所用管材不一样：

- Sola S 所用的车架管材是Seven的Integrity 325等壁钛管，SL用的是Argen双抽不等壁3-2.5钛管，SLX则是Cirrus多抽壁3-2.5钛管，如此一来，三款车架的重量就有区别了，S略重一些，重量大约在1580g左右

- SL轻一点，大约重1490g，SLX最轻，只有约1400g.

脑筋灵活的你肯定会立刻想到重量的不同就意味着价钱的不同，没错，越轻越贵，这是单车行业里的定律。

不过从重量上看，三只车架之间的差距并不大，S与SLX相差不到200g，而与SL的差距也就90g左右，从重量和价钱的数字上看就好像是在玩数字游戏，可是，只要晓得不同的管材所造出来的车架会有截然不同的骑乘特性的话，你对这些数字之间的差距就不会再那么敏感了。

实测Sola S

舒适骑行款Sola S

“长头管让车头刚性更高……它那稳定、灵活、准确的操控感和高效的踩踏征服了我！”

Sola S 所用的管材是等壁的3-2.5钛管，由此可知其管壁不薄，这时，需要搭配较粗的轮胎，如这次实测所用的26x2.25粗胎，胎压28psi，舒适度显著。

seven cycles车架都是客制化的，也就是可以为你量身定做，他们会根据你的身体情况和骑行风格来为你设计合适的车架几何。

从它较长的头管可知它是偏向舒适骑行的，我不习惯较高的车把，于是只在把立下保留了一个垫圈，并将把立反装，以获得较低的车把高度。我在意长头管车架的外观，我会觉得头管好长不好，不过我承认长头管会使得车头刚性更高，站立摇车时的感觉确实很好。

就这样，我在骑着它翻越几座山头之后就开始喜欢它了，它那稳定、灵活、准确的操控感和高效的踩踏征服了我，在沆洼且颠簸的土路上很容易拿准路线，车头转向灵活，爬坡时车把不会跟我较劲，它让我在山地里越野时骑得好轻松。

除此之外，它还有着很舒适的踩踏感，每当身体离开坐垫而大力踩踏时，我能感受到车架五通有一点弹性，这种弹性的表现并不是车架发软，仍可感受到五通有极佳的刚性，这种微妙的感觉也许就是钛架的一种魅力表现吧！

现代古典美  来自不俗的焊工和迷人的金属质感

这只经典圆管型配上漏斗形后上叉与后下叉的Sola S 流露出一种现代古典美，钛原色表面的金属质感也相当迷人，倍受钛架迷关注的焊工也不俗。

尽管只是等壁325钛管，但却让人试过后有想拥有的欲望，只不过想要得到它可不是件容易事，首选你得花得起钱，它的价钱并不亲民；其次你得有耐性，订制时间需要几个月。不过话又说回来，35300 RMB对于量身定制来说其实也不过分，多花点钱能拥有一辆完全适合自己的单车，骑得舒服才是至关重要的。

车架售价：￥35,300  

测试车重量：11.1kg / 车架重约1580g

认识ven cycles

美国的定制品牌，终身保固的强大支援，来自顶级管材的优质保证。

seven cycles拥有各种车架，公路、山地、休闲、铁三、计时车，有量产和全客制化车款。seven cycles也制造钛龙头和山地车把手，同时提供专属碳纤维前叉，铝合金车把、龙头和座管。

客制化是seven cycles最大的特色之一，量身订制的车架及零件，使用高品质的材料，提供顾客专属的顶级车架！

订购方式：

1. 由seven cycles设计的现成尺寸可供选择。

2. 客制：美国接单後，约八周时间送至客人手中。若遇美国假期，则须顺延。

公路车款中，最轻的碳纤车架，美观的同时具有强大竞赛能力！

抚触seven cycles的质感，欢迎你现在就尝试！

SYB升阳自行车国际有限公司成立于1996年台湾，于2006年成立深圳兴升阳分公司，2014年成立SYB兴升阳上海，是较具规模的品牌代理商之一，代理全世界超过20多个自行车知名品牌，销售专业高端自行车产品，将带领中国高端自行车市场立足亚洲放眼全世界。

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图片与实测来源：单车计划

责任编辑：spp