这是Derby车圈的截面图，显示了它中央下降的槽，专门针对山地车轮胎，在中央槽两侧是突起的bead lock，它可以保证轮胎位置以及防止漏气。

ENVE在开发原型的M系列轮圈一年多时间中，通过实验室和实地测试各种类型轮胎来找到防止轮胎剥落的最大阻力。

“当我们一年前引入我们第一个无钩轮圈时，我们做了很多轮胎脱离的测试，我们非常有信心不会发生这种情况，我们没有在轮胎保持上碰到问题，无论是用使用内胎还是无内胎模式都没有问题，”Buckley说。

未来如何

因此，如果有这么多好处同时又能降低生产成本，提高耐用性和更好的越野性能，无钩的轮圈会在未来成为所有山地车的标准配置吗?Buckley想这是可能的。

“假如你几个月前问我，我也许会回答你‘可能会’，但随着我们新产品发布，这很快成为碳纤轮圈的标准。”Buckley说，“但是对于铝合金轮圈，由于材料和制造方法都有很大差别，它们还会保持现状。”

Ibis的Scott Nical同意这个观点，“我们感到无钩系统就是未来，足够多的公司在这方面获得成功，另一些开始转变，相信bead hook对于低气压的真空胎是不必要的。”

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