13，Katusha/喀秋莎车队——Canyon Aeroad CF SLX/Ultimate CF SLX/Endurace CF

华金·罗德里格斯、丹尼尔·莫雷诺都是喀秋莎阵中大名鼎鼎的爬坡手，不过他们想和米兰-圣雷莫冠军克里斯托弗一样，为空气动力学战车代言。罗德里格斯今年预计不会选择Canyon的爬坡型战车Ultimate CF SLX去征战环法，而是选用空气动力学的Aeroad CF。该车款相比前者削减了迎风面积，沙漏型头管、破风型坐杆、更紧凑的后三角都遵循着空气动力学设计。而且，今年的新款相对于老款改进了立管，使得其更贴近后轮，进一步减少风阻。

尽管Ultimate CF SLX更轻也更硬，但是对于采用XS码车架的“小烟枪”来说，减轻的重量也只能用增重模块补回来，那为何不牺牲一些重量来获取一些空气动力优势呢？实际上，奈罗·昆塔纳在赛季初也曾使用Aeroad CF参赛，不过在环意还是换回了更适合爬坡的Ultimate CF SLX。对于在环法上只志在单站，不志在总成绩的罗德里格斯来说，他的骑行风格会更加激进，所以选择空气动力车型再合适不过。

米兰-圣雷莫冠军——克里斯托弗的新款Aeroad CF

弯把很拉风

罗德里格斯也选择了该车型

电子变速套件与Mavic轮组

受冷落的Ultimate CF SLX

计时赛武器——Speedmax CF

14，Lampre-Merida/蓝波-美利达——Merida Reacto KOM/Reacto EVO

蓝波-美利达车队今年迎来了世界冠军——鲁伊·科斯塔，并且签入了环西冠军克里斯·霍纳。不过，他们的新车并不以爬坡型战车为特色，而是专攻空气动力。今年年初，车队在意大利发布了赛季新车——Merida Reacto Evo，该车型的空气动力性能以及刚性让包括世界冠军在内的主将都相当满意，于是也成了他们在爬坡赛段也会选用的战驹。

在环法上，世界冠军有新车可骑了！这就是Merida Reacto KOM，该车一改上半赛季白色的涂装，转变为神秘的黑色，当然世界冠军彩条还在。该车相对于Reacto Evo调整了车架和前叉的碳纤维材料堆叠，并且在配件的轻量化上多花了心思，于是它更接近6.8公斤的UCI重量下限。

世界冠军特别版的Reacto KOM

Reacto EVO

霍纳大叔等爬坡手的斯特拉

计时赛车Warp TT