根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
SRAM CX1 1x11公路越野变速系统抢先看
SRAM在2014年美国国家公路越野锦标赛上揭露了CX1 1x11传动，这套系统装在Ryan Trebon（Cannondale-Cyclocrossworld.com）和Elle Anderson（California Giant）的自行车上，SRAM没有公布更多产品信息，他们更希望下个赛季在正式发布。
新的CX1传动重量要比标准的Red 22 2X11传动要轻，而且在泥泞环境能获得更佳性能。
更高并且宽－窄交替的齿能够安全的保持链条，并且有强大的排泥能力，在泥泞环境中更不容易掉链，它的性能已经在XX1上得到验证。
像是SRAM开创性的XX1系统，CX1采用特制的单盘传动，并且使用了X-Sync宽窄交替齿的盘片和一个带有离合锁死结构的后拨，以此确保没有独立导链器时不会掉链。CX1适合对重量敏感的赛车手，但是他们要足够的能力去适应和操控因此减少的变速范围，当在泥泞环境中竞赛时这个简单的变速能够提供更好的性能优势。
SRAM的CX1后拨采用类似XX1的平行四边形几何。
SRAM的XX1在变速线连接上使用了一个低阻力的导轮，而CX1则使用传统的长度调节套筒来取代。
后拨的设计类似于XX1但是导臂更短，使用长度调节机构来代替XX1的低阻力导轮。类似XX1，CX1使用一个被称为垂直平行四边形的结构来代替传统的倾斜平行四边形几何。SRAM声称这个结构在颠簸路面能提供变速精度，链条间隙控制补偿通过导轮转点和上导轮来完成。
新的CX1盘片安装在标准Red22曲柄的外侧，它的齿轻微的向内侧偏来获得合适的链线。
新的CX1 X-Sync盘片安装在外面位置，看上去象是标准的Red22牙盘，但是它齿轻微的偏离中心线来获得合适的链线，不幸的是我们不能分辨链条上的标识，但是我们猜它的型号和XX1是一样的。
和XX1一样CX1的垂直平行四边形结构和巨大的偏移上导轮让它更加专注于1x传动，但是这样就无法兼容多盘片牙盘了，当前使用SRAM Red22的骑手都有兴趣去更换，而且他们乐于听到无需购买太多东西就能切换到CX1系统，只需要后拨，链条和盘片。
Trebon和Anderson全部使用标准的SRAM PG-1170飞轮而且他们的自行车的左手手变都取出了内部的变速机构来减轻重量，而右手手变则是标准的Red 22单元。
SRAM决定这个月晚期正式发布CX1，因此我们很快就有大量的信息和读者分享，敬请期待。
责任编辑：Lawrence
推荐骑客
禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。雨长春桥
ID：DR LIFE 来自天津的车迷，骑车八年，爱车八年iamKINGFAR
ID：kingfar 资深公路菜鸟 民间野生技师茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。mac531
ID：mac531 热爱旅行，热爱骑行，一起骑游看世界。
