TREK在比利时巴尔推出全新的碳纤越野公路车Boone，该车是为车手Sven Vanthourenhout,，Katie Compton和世界冠军Sven Nys所设计。该车要比TREK目前铝合金Crockett要轻量高效，冠军车手使用该车获得开门红，赢得Grand Prix Sven Nys大赛（Trek发布全新Boone-世界冠军的混合越野战车）下面就来看看这辆新车的特性。

新车所采用TREK的Iso Speed立管设计会使其踩踏时更为顺滑且更舒适。通过允许座管在上管和后上叉的结合处独立转动，允许坐管末端在上下及前后角度进行偏摆，使整车的垂直舒适性提升一倍，而不损失任何踩踏效率，同时Isospeed系统让Boone的车架空间更大，更适合混合越野比赛中的肩扛过障碍设计。此设计在TREK Domane耐力舒适型公路车表现极为有力，相信在需要征服颠簸的越野公路车上会有更出色的表现，该设计在疲软的路面让车手呆在坐垫上的时间更久，当其他车手站起来摇车时保留实力。

Boone的设计同样采取了Domane的前叉设计，叉腿比一般车型稍微向前，前轮轴安装转向点则相对靠后，带来更佳的灵活性。

而此前我们预测过的一些特性也一一在新品上得到印证，包括水滴状的1-1/8到1-1/2英寸的锥形头管，宽大的BB90（TREK家族中最宽的中轴）使得后下叉间隙扩大，有助于排除泥土砂砾。

Iso Speed立管设计

沿用Domane的前叉设计

BB90，采用TREK家族中最宽大的中轴设计

上下端直径不等的锥形头管，侧面宽、前后窄。这种不对称的转向系统可在减轻重量的同时，最大限度地确保动力传输，并能令过弯负载下的 TREK 前叉更为坚固。结果：动力更为强劲且骑行更加自信

整车同时支持杆式安装碟刹，这是在自行车上安装刹车卡钳最简单、最有效的方式。此外，该车刹车走线内置，附有3S链条固定器以及为长距离骑行而设计的无切割设计坐杆。车友们应该感到高兴的是，这款车使用的碳纤维护甲片制作OCLV防风雨条可以防止因天气因素造成的磨损。

Ride Tuned坐杆是针对连续不断的性能和舒适所推出的最轻、最舒适的解决方案，无切割设计消除了传统座杆夹紧力

杆式安装碟刹

后部碳纤维勾爪，提供重量最轻的竞赛性能

TREK为Boone设计了五个版型，三款吊刹及两款碟刹，价格从2,839.99 美元到 6,299.99美元不等，而能兼容碟刹及吊刹的车架则售价2,299.99美元。

碟刹版车架

吊刹版车架

Sven Nys使用新Boone赢得Grand Prix Sven Nys大赛，取得开门红

责任编辑：凌子