对于很多竞赛公路车手，功率计已经成为它们训练程序的一部分，允许它监视他们的功率输出和预警他们的训练是否正确，直到最近，使用功率计仍然不是山地车手通常的行为。在越野使用上有多种的限制，还有过高的价格，特别是对于个人骑手。但这一切开始改变，还有随着耐力赛（enduro）的兴起，越来越多的骑士开始寻找结合功率或者其它可能选项的训练方法，我们和Stages Cycling的市场经理Matt Pacocha交谈，寻找更多关于功率计和他们用在山地车竞赛上的训练工具。

功率计是怎么工作的？

我们从最基本意义上讨论功率，功率的定义是做功完成的速率，我们讨论的功率是在骑行的范围内，功率是骑手施加到脚踏上的力乘于速度（或节奏）所获得的阻力（反作用力），在这里我们讨论这个阻力。这里有两种方式提高车手所做的功率，在固定节奏上接受更高的阻力，或者提高踏频而接受固定的阻力。一个真正以阻力为基础的功率计测量“功率”是通过一个组件去测试阻力——牙盘曲柄，盘爪或者中轴的扭力——然后用这个测量的阻力乘于骑手的踏频。这个解释看上去很简单，就如同这有个部件能转化是必须要做的，但是这是一个可行的方式去理解技术的基础。

基于牙盘的功率计象是Stages功率计使用张力传感器去测试骑手踩踏时施加在左侧曲柄上采生的偏向（作用力引起的变形，张力计就是测量这种变形）。我们测量骑手的踏频乘于我们PCB（印刷电路板）上的传感器，其中包括一个加速传感器，这需要安装一个额外的磁铁。保持磁铁对齐山地车上的测量传感器是一个更大的的挑战。

首先，对于骑手很重要的是理解功率计不仅仅是个工具，它还需要骑手去学习怎样使用工具——或者雇佣一个教练——为了功率计能起到更好的作用。

Stages功率计仅仅在非驱动侧曲柄增加20克重量，它不受温度影响，并且能通过ANT+和蓝牙传输。

山地车都可以使用什么类型的功率计，一种会比其它的更精确吗？

功率计在山地车领域就如同它们在公路车上做得一样，它们能放在盘爪，中轴或者在这个例子中，Stages功率计基于牙盘左侧曲柄，每种设计都有它的好处和成本。

基于中轴的增加了非悬挂重量需要调节阻尼器和避震重量设置，这仅仅是一个弱点，基于盘爪的测量必须处理多种因素，它们都会影响到测量精度，包括链线，盘钉扭力，盘片尺寸和所有这些因素影响的变化，这会影响到测量的精度。我们对这个设计工作感到骄傲，因为消除了上面大多数不利因素，我们控制成本和优势，你将注意到我们做得很干净和精确的单边测量，我们测量骑手的左腿功率然后将这个值双倍。

所有这些例子说明每种设计都有正面和负面， 它关系到工厂和工程师的设计哲学，最后，我们内部测试，还有通过第三方媒体测试，如果按照工厂的说明进行使用那这个设计会工作的非常好。