当Santa Cruz第一次引入5010时它被称为Solo（独奏），但是它进入市场时数字成为了它的商标名，这带有一点点创造性思绪，实现了一些数字看上去很象是字母，的确5010和Solo非常象，因此Solo就成为了5010。这辆自行车同样是保持27.5英寸轮径的林道车，带有125mm行程，针对那些长距离远行冒险的人。它同时提供了铝合金与碳纤维版本，全都提供多样配置选择。基础的铝合金5010零售价是3299美元，而基础的碳纤维5010零售价是4199美元，当然，如果选择高端配件，比如碳纤轮组和SRAM的XX1传动，那么它的价格就会节节攀升，全部顶配我们用于测试的5010c价格达到了9775美元。

Santa Cruz 5010细节

应用范围：林道越野

后轮行程：125mm

轮径：27.5英寸

全碳车架，锻造的连杆

12X142mm后轮轴

重量：11.7KG（L号，不带脚踏）

尺寸：S，M，L，XL

价格：9775美元

车架细节

5010c的前三角和后三角全部采用碳纤构造，它们通过两个短连杆连接在一起，使用锻造的铝合金连杆。Santa Cruz在车架制造过程中使用了一种特别处理方式，把多层碳纤维在一个圆棒上压紧，在车架进入最终模子前做这些可以防止任何一层碳纤维滑动或产生偏差，其它技术的使用防止车架在最初接合处理时产生偏差，这时把后避震的前接口部分整合进上管而不是以后再加入。

5010碳纤车架简单好看

5010的线管走线很干净和整齐，刹车和变速线管沿着下管的上沿走线，而升降座杆走线通过座杆走，使用压入式中轴是发展方向，Santa Cruz已经尝试过和使用真正73mm宽的五通外壳，当然带有ISCG 05导链器安装座，当使用稳链器时可以最小化链条的抖动噪声，以及保护车架。这里已经安装了下管保护，防止越野时飞起的碎片。

5010使用了双短连杆的VPP结构