座垫固定夹也非常的简单，调节角度很方便。

按照Felt工程师说法，这种方式对于碳纤座杆非常友好，它是通过内部的张力来保持住座杆，由于座杆外部是车架立管，内部是坚固件，因此对碳纤座杆的伤害很小。而传统的座杆是通过座管夹产生的压力作用在座杆上，从而保持座杆位置，如果座杆碳纤不够厚实就有夹坏座杆的风险。通过这种设计，可以让Felt生产出更轻、管壁更薄的座杆。

Felt宣称新座杆能够节省重量同时增加垂直顺从性，同时它也有一个减震（VR）版本座杆，与3T公司联合开发，它可以提供更多的舒适性，用户可以从VM或者VR座杆中进行选择，它们会同时供应市场。

全新的气动结构

2014 AR使用了新的前叉设计，它使用了twin tail前叉设计，Felt说它可以提高从前叉到下管的气动性能，还可以获得更好的骑行品质，有更大的表面积来分配道路的冲击。

2014 AR后上叉没有后刹安装桥，刹车移到了后下叉上，进一步提高气动性能。

价格

2014 AR系列提供了五种整车型号和两个车架选择。

·AR FRD (Di2) – US$12,499;

·AR2 – US$6,199;￡4,500.00

·AR3 EPS – US$5,149

·AR4 – US$3,499; ￡2,499.00

·AR5 – US$2,499; ￡1,799.00

·Frame kit AR FRD – US$3,999

·Frame kit AR 1 – US$2,499

责任编辑：Vrgsftpcox