AR是市场上第一个空气动力车架，早在2008年环法上Felt就将它公布于众。2014款AR建立在以前版本的成功经验上，Felt公司要求最新的自行车比它的前任更加轻量、刚性和优秀的空气动力性能的特性。

Felt也重点强调这款车提升了骑手的舒适性，同时它能胜任公路竞赛，计时赛和铁三，可以说是全能了。我们知道计时赛车和公路大组车几何结构是不一样的，最明显就是计时赛车座杆更直，座包位置靠前，如果同时胜任公路竞赛和计时赛那必须有可以调节车架几何结构的方法。

可变的VariMount座杆

Felt拥有很长的生产低风阻的铁三车和TT车的历史，他们意识到并不是每个周末骑士都能驾驭一个速度机器，Felt工程师也理解并不是一辆公路车加上一个空气动力车把就能转变成计时赛车或铁三车。这也是Felt推出这款多用途空气动力自行车的初衷吧，而一个可变形的座杆是这个设计的关键。

通过改变座杆向前和向后，能非常方便的调节座杆角度，满足计时车把或者弯把的角度要求。

2014款AR使用了一个全新的可改变几何结构的座杆，称为VariMount座杆可以提供铁三、公路竞赛位置或者将座杆转向前面，这个优化的位置针对使用空气动力车把时计时赛车和铁三车的角度。

这个座杆坚固件安装了一个保持架可以安装内置的Di2电池，它使用在Felt AR FRD上。

这个新座杆使用专利的锁定系统，VariMount（VM）座杆的两侧都有开槽，通过这个开槽可以去旋转内部的坚固件，这个内部的坚固件安装在固定架上，座杆可以在上面通过，如果旋转螺丝，两片式的坚固件会膨胀，通过挤压内壁并座杆保持位置。这确实是个非常巧妙的座杆固定方式。

座垫固定夹也非常的简单，调节角度很方便。

按照Felt工程师说法，这种方式对于碳纤座杆非常友好，它是通过内部的张力来保持住座杆，由于座杆外部是车架立管，内部是坚固件，因此对碳纤座杆的伤害很小。而传统的座杆是通过座管夹产生的压力作用在座杆上，从而保持座杆位置，如果座杆碳纤不够厚实就有夹坏座杆的风险。通过这种设计，可以让Felt生产出更轻、管壁更薄的座杆。

Felt宣称新座杆能够节省重量同时增加垂直顺从性，同时它也有一个减震（VR）版本座杆，与3T公司联合开发，它可以提供更多的舒适性，用户可以从VM或者VR座杆中进行选择，它们会同时供应市场。

全新的气动结构

2014 AR使用了新的前叉设计，它使用了twin tail前叉设计，Felt说它可以提高从前叉到下管的气动性能，还可以获得更好的骑行品质，有更大的表面积来分配道路的冲击。

2014 AR后上叉没有后刹安装桥，刹车移到了后下叉上，进一步提高气动性能。

价格

2014 AR系列提供了五种整车型号和两个车架选择。

·AR FRD (Di2) – US$12,499;

·AR2 – US$6,199;￡4,500.00

·AR3 EPS – US$5,149

·AR4 – US$3,499; ￡2,499.00

·AR5 – US$2,499; ￡1,799.00

·Frame kit AR FRD – US$3,999

·Frame kit AR 1 – US$2,499

责任编辑：Vrgsftpcox