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全新设计 Easton发布2014公路轮组
Easton重新修定了2014年公路轮组产品线，轮圈的形状更具空气动力性，使用开口胎的轮圈同时兼容无胆胎，中低端轮组的性价比提高，所以花鼓都完全重新分解设计，提高了耐用性，这点很重要，以前Easton轮组的花鼓是它的薄弱环节。
EC90 Aero 55碳纤轮组
Easton EC90 Aero 55是对终极轮组，它结合了超轻重量，优秀的空气动力性，并且在大风环境下有出色的导向性
顶级的Easton EC90 Aero 55碳纤管胎轮组重量只有1330克，而使用开口胎的EC90 Aero 55碳纤轮组重量是1580克，它们在2013年底会上市销售。
新的幽灵轮圈的外形十分钝，这要比传统的形状在大风环境下拥有更好的稳定性，也提供了更大的辐条安装床。
EC90 Aero 55主要特征是55mm圈高，轮圈被称为幽灵，它们拥有巨大的28mm宽度的胎床，实际上Eston称幽灵轮圈是市场上最快的50-60mm轮圈，这个结论从风洞测试的WAD（平均风阻）得出。
Easton说在风洞测试提供了轮组空气动力性能数据，它收集很宽的角度（0-20度）范围的数据，而不是某个特定数据点。基于WAD计算，Easton在超过40KM骑行，时速48KM/h时能节约15秒时间。
全碳的EC90 Aero 55开口胎轮组完全兼容公路无胆胎，无论是无胆胎还是使用内胎都非常容易安装。
Easton的rivnut辐条安装方式，它可以让外层轮圈不用穿孔
Easton在山地的Haven和Havoc轮组上引入rivnut概念，它带有螺纹铆钉的辐条安装孔可以直接拧入辐条帽，因此不需要在轮圈上层开孔来安装传统辐条帽。而且它只需要比较细和轻的辐条安装床。
EC90 Aero 55管胎轮组代替使用内部的辐条帽，它需要用户剥离轮胎来安装，Easton说这是为了节省重量。
EC90 Aero55不再需要Thermotec的刹车边，当前的碳纤和树脂处理技术可以直接用于刹车
有趣的是，Easton在新的EC90 Aero 55上不再使用Thermotec的刹车边，Easton声称目前的碳纤和树脂技术已经可以不用特别的刹车边处理。
Echo花鼓
2014 Easton花鼓全面改进，上图是R4下图是Echo，可以看到Echo轴上的轴承宽度大幅增加，轴上和塔基上的轴承采用交错的布局，Easton说这样可以提高刚性和耐用性。
前花鼓的轴承间距也被拉大
Easton在EC90 Aero 55和其它一些型号上使用了全新的Echo花鼓，它在R4和R4 SL这些目前使用的花鼓上向前发展，Echo的重量仅仅重了5克，但耐用性大幅提升。
上图可以看到轴杆上的轴承位置在塔基里，它拥有52齿的棘轮，法兰圈上有钢圈加固
Echo将花鼓中位于轴杆上的轴承的距离拉大，将R4/R4 SL轴上轴承的距离从44mm增加到95mm，我们可以参考看到，Dura-Ace轴承（滚珠）间距是90mm，DT Swiss是55mm，Mavic是60mm，Zipp's 188是64.5mm。所有轴承都由Enduro制造，最里面的一颗使用角接触设计，Echo花鼓无需调整预压，出厂就已经设置到最好。
Echo的棘轮有52齿，旋转角度6.9度，可以快速离合，这是原来山地花鼓使用的标准，公路完全足够了。Echo的花鼓外壳采用了大尺寸锻造加工，工厂压入轴承，两侧花鼓盖带有防水密封圈。在鼓耳上加了钢制加固圈，可以防止辐条张力影响到轴承预压。所有花鼓都兼容shimano/SRAM 9、10或11速飞轮，另外还有CP规格的塔基。
EA90(SLX和SL)
EA90 SL
1400克的EA90 SLX开口胎轮几乎重新设计，它可以兼容公路无胆胎，使用铝圈和同样的Echo花鼓，它采用低框轮圈来减轻重量，它内宽是17.5mm提供骑行和操控性能，EA90采用前轮16辐条，后轮20辐条的设计。
EA90 SL重量是1580克，使用和SLX相同的轮圈材料，但是仍然采用去年的EA90RT外形，也兼容无胆胎，前后辐条数量分别是20/24，额外增加刚性。
EC70 SL开口胎轮组
EC70 SL
EC70 SL重是1660克，它使用42mm圈高，使用了碳铝结合的工艺，同去年型号一样是15mm内宽，但是采用了新的V5花鼓，这个花鼓基于Echo的外形设计，同样超大的花鼓外壳和加固的法兰圈，但是内部结构有所不同。
中端轮组使用的V5花鼓
EA70(SL和标准版）
1590克的EA70SL使用了新的17.5mm内部宽度，铝合金开口胎轮组，但它不支持无胆胎，使用了新的V5花鼓。EA70重量是1650克一对，同样是使用了挤压成型的轮圈，但是辐条和安装方式与EA70 SL不同。
性能测试
不用怀疑，EC90 Aero 55管胎轮组的刚性非常好，它很容易保持速度，干燥环境的刹车性能很好，刹车声音轻。EA90 SLX开口胎轮组在加速与爬坡时很轻快，拥有很好的刚性，这对轮组适合日常训练与比赛。
责任编辑：凌子
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刘俊聪
ID：TOMYLOVE 某垫底央媒的摸鱼记者张鲁姆
ID：大表弟张鲁姆 业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵邱革平
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
