X01的图片公布了也有几天了，本站也在第一时间进行了关注，对于那些想体验XX1的性能预算又有限的玩家，X01可以说是最佳解决方案。我们也会持续关注X01，这篇文章讲述X01更多的技术细节。

自从XX1正式发布后，根据SRAM布局产品线的规则，第二款11速山地套件是什么就成为大家猜测的目标，最终X01浮出了水面，它算是XX1的低成本版本，XX1的技术都进行了下放。

X01采用了铝制的曲柄，它的盘爪比XX1的要大，BCD达到了94毫米，同样采用了X-Sync技术的盘片。X01需要使用SRAM特别的11速链条，这样牙盘的正负齿能够从内部锁住链条，保证链条稳定性，X01的链条比XX1的稍重一些，但也有非常耐磨的铬涂层。

SRAM表示X01要比碳纤曲柄的XX1重150克（XX1带中轴重量是800克），好消息是X01牙盘可以使用传统的盘片，但是不好的消息是X01最小只能安装30齿的盘片（XX1最小盘片是28齿），对于29er来说，X01就无法提供XX1那样的爬陡坡能力，会限制一些应用场合。但是X01对于27.5或者26英寸轮径来说，能够提供足够小的齿比，也更加合适一些。

X01采用X-Horizon技术的后拨可以使用铝制或者碳腿，它共享XX1的零倾斜平行四边形技术，同时也拥有Type-2离合锁死结构，新的X01飞轮和XX1的拥有同样的齿比，X01飞轮有超硬镀层，背而采用黑色涂层，它的重量为275克，对于11速最大42T的飞轮来说，这个重量相当优秀。做为对比，XX1飞轮是260克。XX1飞轮型号是XG1199，X01飞轮型号是XG1195。

和XX1一样，新的X01飞轮需要新的XD规格塔基，这个塔基已经在顶级轮组和花鼓市场都做好了准备。X01飞轮背面采用了特别的黑色涂层。

变速器提供了指拨和转把两种，它们可以说是XX1一个精确的拷贝，这也意味着指拨兼容SRAM的Matchmaker，拥有角度调整功能，指拨的选配件可以和XX1通用。

SRAM没有正式公布X01的价格，但我们期望它能和竞争对手Shimano XT接近。这个季度末Lapierre装备了X01的Trail和Enduro越野车就会开卖。我们也提出了疑问，SRAM会把11速下放到X9甚至是X7上吗，答案应该在飞轮上，如果经过推广，SRAM 11速飞轮能普及，当然前提还是XD塔基能普及，到时我们一定能用上非常廉价的11速，也许这个时间也不会太久了。

责任编辑：spp