SCOTT联合阿德雷德大学的运动学工程师为澳大利亚职业公路竞技车队Orica-GreenEDGE（绿刃）设计了一款新型的头盔。这次合作研发的主要目的在于减少阻力。这款头盔在2013年意大利米兰—圣雷莫公路自行车赛上首次公开亮相。故事可以追溯到一年前，ORINCA-GreenEDGE车队的车手向SCOTT提出针对平路和冲刺赛段改进Vanish EVO头盔的要求。车队要求头盔要有最低的风阻系数、良好的流线形状、有效的通风散热系统以及与之前同样好的可调整性和舒适性。

这个项目涉及到骑行头盔的空气动力学研究以及平滑的头盔外形设计，以在从巡航到冲刺等各种竞赛环境中尽可能地减小风阻。

合作教授凯尔索（Kelso）说：“我们需要搞清楚车手在比赛中可能采取的各种姿势以及头部角度的情况下头盔周围空气的流动特性。当车手在大部队前面领骑时会仰起头，当他们前进困难的时候会把头低下去，到了终点冲刺的时候又会变回原来的姿势。”

不同的骑行姿势会对应不同的头部角度和头部周围空气不同的流动特性。研发团队需要找到一种能够最佳平衡各种姿势下的性能表现的头盔外形。除此之外，还要保证头盔的防护性能。

职业车队为此进行了大量的风洞测试来寻找同时能够保证空气动力学性能和人盔一体性的最佳头盔外形。在阿德莱德大学的风洞实验室已经测试过40多种头盔原型，进行了正向风阻、侧向风阻、通风性能以及表面流动特性的分析。风洞测试为每一次设计图样的修改提供了全面、真实的数据，确保最终得到的Vanish Aero头盔的外形能够表现出最佳的性能。

SCOTT头盔工程师亚历山大·迪米特（Alexandre Dimitriou）说：“最大的挑战在于将风洞测试给出的最佳空气动力学外形与制造工艺以及散热需求相匹配，同时还要保证设计的新颖和巧妙。”

为了让车手保持舒适，这款头盔在前端开了三个通风孔。通风孔的形状和大小是在评估了多种结构方案后才最终确定的。SCOTT的工程师很高兴终于找到了一种即能通风散热又不影响整体风阻的头盔外形。前端的通风孔以及内部大量的风道保证了车手可以在炎热的天气佩戴头盔但又不会感到头顶太热。

结构简图

标识了不同结构与性能提升关系的图表

图1—图3显示了风洞测试的概况。以百分比表示了性能最好的头盔外形原型与未经修改的Vanish EVO头盔在降低风阻系数方面的提升。结果表明带有肋条的圆边头盔在所有三种头盔位置下能够减少最多的阻力。（阿德莱德大学机械工程学院：关于骑行头盔的空气动力学性能研究以及竞赛条件下最小风阻头盔外形设计，2012）仔细观察图表我们可以看到，最终选定的头盔外形是“圆顶2，开口槽及中心通风孔，1.2mm肋条”。将各种因素考虑在内后，最终得到的结果是总体风阻降低30%，冲刺姿势下可以获得最小风阻。

SCOTT头盔产品经理说：“诚然，我们不是第一家给自家职业车队生产低风阻头盔的厂商，但是我们既然做就一定要做好，不是给老款头盔贴层外壳就混过去了。我们的研发团队与空气动力学领域颇有名望的阿德莱德大学的合作，顺利满足了ORICA—GreenEDGE车队的要求。经过这次合作，凭借可靠的科学依据，我们非常自豪能够为我们的车手在比赛中取得实实在在的优势。”

SCOTT Vanish AERO规格：

壳体骨架：多重密度聚苯乙烯

模内成型技术

聚碳酸酯壳体

执行标准：CE EN 1078

产品特点：

锥形顶面

模型参考自适应配合系统

可调系带分带夹

此款Vanish AERO头盔将在2013年12月发售！

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责任编辑：凌子