总结篇

徐老湿语：

总的来说，现在3k级的山地车选择面非常广，但是如果要用它进藏，刹车是个非常普遍的问题。现在各个品牌为了柔和的刹车手感，普遍在这个价位的整车上使用了低端液压碟刹，但是不管是SHIMANO还是彦豪的低端油碟，其都存在刹力过低，热衰减效应过于明显的问题，这在城市环境的使用是不会有任何问题的，但是对于进藏来说，这些碟刹很容易在艰苦的路途中成为安全隐患。另外一点，如果这些油压碟刹在半路出现问题，你几乎无法在进藏线上进行任何的维修。所以如果想进藏，我们强烈建议将这些车款的刹车更换成V刹或是著名的Avid BB5/BB7线碟！

特别提醒——如果要骑川藏线，还是要叮嘱大家注意安全。川藏线是一条风险不小的路线，下坡切勿太快，并且出发前要检查刹车是否可靠，刹皮是否足够。此外如果使用了法嘴的轮胎系统，也务必在出发前更换成美嘴圈或是带上法嘴气筒和足量外胎。最后祝大家骑行愉快，平安健康！

我的推荐：美利达公爵600

已经有太多的车友选择Merida Duke 600进藏了，我也认为这是市面上最适合进藏的山地车之一。首先其配置的BB5碟刹从刹力，稳定性和易维修性上就秒杀了市面上几乎所有低端油碟。其次，机械碟刹宽阔的来令片间隙也会使得即使碟片略有变形也不会发生明显的蹭碟问题。在MY2014的产品线，Merida还为这款车配备了最新的3X9的Acera套件，使得其拥有更为细腻的变速。整车配备的正新Maverick外胎抓地力在入门级车款里面已经非常好，滚阻不高，还非常耐磨，是相当理想的长途外胎。最后车架完备的货架孔设计也能让行李的驼伏更加方便。

陈主任语：

对于谋划暑假进藏的车友（尤其是学生初级车友），在5月份已经普遍着手落实自己的战车了，在挑选车子的问题上，适合自己、安全可靠是最重要的。首先是Fitting，各大厂商主流车型的架型和尺寸都略有区别，务必要亲身试骑来选择适合自己的车子，切勿只看外观不顾尺寸；要知道使用Fitting不正确的车子进行长途骑行会造成运动伤害。其次是制动系统，要知道车子传动不佳只能让你骑得慢，但制动不佳却可能让你面临危险。因此，在刹力充足和可维护性好之间取得平衡的线碟值得推荐，低端油碟尽管普及率越来越高，但已被证明是不适宜拿来进藏的，不然坏了没法修。还有就是前叉和传动，这些部件的性能直接关系到你的骑行体验，相信拖脚和颠手的车子车友都不会喜欢。此外，跑长途必须的载重性能也不能忽视，最好挑选方便安装货架的车子，并更换更大尺寸的后胎。

骑行进藏越来越流行，发生意外的人数也逐年增加。希望进藏骑行的车友能注意安全，享受慢骑的乐趣。

我的推荐：TREK 3700D

在狼途KLT902与TREK 3700D之间犹豫片刻后，我选择了后者。狼途之所以引起我的注意，是因为它既是唯一一辆使用SRAM传动的车型，也是唯一一辆前后叉都有V刹安装座的车子（不过想用V刹你还要换掉后轮框）。TREK 3700D最大的优点自然是品牌效应，TREK苛刻的生产标准在业内数一数二，产品质量过硬。这款车尺寸可选范围大，能适应各种身材的车友；它提供了宽大的2.0寸轮胎，便于载重；后叉可安装货架，兼顾了人性化。它的机械碟刹免除了低端油碟带来的后顾之忧，Suntour XCM前叉也不会拖后腿。虽然它的3X8s传动相对其他车型偏弱，但考虑到2680元的售价，这个配置也完全合理，甚至不比一些国产车型性价比差。

责任编辑：Jewels