如果说现在碳纤维的公路车大行其道的话，那么在这个年代出现的铝合金公路车车架就一定要有足够的底气——足够的轻量化，超高的性价比。铝合金公路车车架对入门者来说其实很合适。铝合金车架独有的硬度是碳纤维车架要花大本钱才能做到的，而入门者要体现公路车的快感也无需付出过高的代价。此次测评的狼途KCR870就是其中一款。
首先我们来看看这台狼途KCR870的配置：
车架 700C*540/520/500/470mm特殊铝合金超轻车架
前叉 700C碳纤前叉
碗组 隐藏无牙轴承式
中轴 BB91
齿盘 Shimano105 53/39T
链条 Shimano105
脚踏 Wellgo铝合金轴承式
车把 ￠31.8mm FSA铝合金弯把
立管 ￠31.8mm 包碳立管
座杆 ￠31.6mm 铝合金
座垫 Sanmarco
车架组与外观设计
狼途KCR870整车配色独特——荧光黄、银色和黑色为主色，配以白色配件点缀。车架采用的是6061专利铝材，车架管材通过三抽管技术，使得车架在强度增加的同时重量仅为1350（+/-50g），并通过了严谨的德国EN测试。车架没有因为极致的抽管而变得过于软弱，五通踩踏下较为坚硬。车架后叉采用粗壮的异形管，增强车架的吸震性能。狼途KCR870车架的竖管采用异形加粗底部的设计，五通的强度得以保障。车架采用BB91压入式中轴，能进一步加大踩踏效率。狼途KCR870的前叉全碳纤维打造，皱折设计具有一定的破风效果。狼途KCR870整个车架几何角度被设计在竞速和悠闲之间。
狼途KCR870车架几何角度被设计在竞速和悠闲之间，竖管采用异形加粗底部的设计，增加五通刚性
车架采用BB91压入式中轴，能进一步加大踩踏效率
狼途KCR870的前叉全碳纤维打造，和刀轮配合有一定的破风效果
车架实测仅重1358克
变速、传动、制动系统
狼途KCR870的传动系统采用的是SHIMANO 105全套公路套件，包括牙盘、前拨、后拨、手变、飞轮、链条、夹器。SHIMANO105在公路入门整车中出场率高达80%，因为其变速性能确实很高，SHIMANO 105精心调节好之后变速敏捷流畅。车架还支持直装型前拨，可以轻易安装105前拨。SHIMANO 105的牙盘配合配合车架的压入式中轴能实现最大的五通刚性。SHIMANO105的刹车夹器配合原厂刹车块刹力足够。对于SHIMANO的质量我们也是很放心的。
SHIMANO 105在公路入门整车中出场率高达80%
车架还支持直装型前拨，可以轻易安装105前拨
105的手变头确实很适合入门者使用，独立拨片分工明确，不会误操作
SHIMANO105的刹车夹器配合原厂刹车块刹力足够
轮组是本车的奇特点，这铝合金双刀轮采用32MM框高的刀圈，配合前二后四的培林花鼓。拉丝银的外观和LANGTU的大字英文LOGO确实很拉风。这款铝刀虽然重量达到2300克，但是刀轮的优势还是展现得很好，平路巡航时候很不错的表现，很稳定，硬度确实是碳刀很难达到的。在逆风时这款刀轮配合扁辐条有较佳的破风效果。建大的KRITERIUM公路胎能提供不错的路感。值得一体的是这款轮组润滑度不错，放坡时候很顺滑，但是因为刀轮的重量关系，上坡真的很吃力。
这款铝刀虽然重量达到2300克，但是刀轮的优势还是展现得很好，平路巡航时候很不错的表现，很稳定，硬度确实是碳刀很难达到的。
前二后四的培林花鼓。值得一体的是这款轮组润滑度不错，放坡时候很顺滑
建大的KRITERIUM公路胎能提供不错的路感
其他配件
其他方面狼途KCR870采用的是FSA铝合金弯把和狼途原厂的包碳把立，两者的硬度都不错，大力摇车时也不会发软。配以FIZIK的白色把带能有很好的握持感。坐杆采用的是无后飘设计，配以SAN MARCOCONCOR坐垫，CONCOR是一款专为公路车设计的坐垫。随车还附送一副WELLGO的脚踏。
SAN MARCO CONCOR坐垫，把带和坐垫不仅为了配色和谐，他们共同发挥了不错的握持摩擦和臀部摩擦性能
狼途KCR870采用的是FSA铝合金弯把和狼途原厂的包碳把立，两者的硬度都不错，摇车很“给力”
测评总结
对于这一台入门公路整车来说，狼途KCR870很是让人满意。不过万元的价格能获得一台精心打造的铝合金车架。在小编的认识中，不过万元的入门整车预算很多车友会去选择无标山寨的碳纤维车架，我们BIKETO评测室在这里再一次呼吁各位车友，千万不要选购无标山寨的碳纤维车架，尽管重量和价格都很有优势，但是一旦发生事故，确实是无从追讨的。
自行车是一项危险性颇高而且很依赖器材的运动，敬请远离山寨
而这台狼途KCR870整车重量为8.7KG，以一个铝合金车架来打造的整车来说已经很好。整车在测试初感觉不到什么亮点，但征询过一些试骑过此车的新手，他们说确实能体验到速度感很强。但是当小编在速度28-30时速巡航时，刀轮的惯性体现得很好，巡航能很轻松保持速度。车架踩踏效率很高，再大力摇车时，铝合金的把立和弯把都好发力。值得一提的是把带和坐垫不仅为了配色和谐，他们共同发挥了不错的握持摩擦和臀部摩擦性能，在长时间握下把时能更好地保持姿势。
但此车的刀轮也是有不少的缺点，确实在爬坡时很吃力，其实这就看车友的取舍了，小编简单算了一下，如果把刀轮换成中级的铝合金低框自编轮组，能把这台车轻量化到7KG的级别！这对于入门公路车来说是颇为惊人的重量。也意味着这台车的升级空间很大。
总体来说，这台车能提供不错的入门体验，不到万元的价格确实值得考虑。
责任编辑：cash
