第一次看到这辆LOUIS GARNEAU MV 5FS小径车，不禁为它的特别而诧异，因为它和我们经常见到的小径车很不一样。MV 5FS的浅卡其色烤漆很平易近人，散发着悠闲的乡村气息，这与LOUIS GARNEAU一贯的加拿大风格很匹配。它很娇小玲珑，与普通的20寸小径车大小相当，却蕴含着全避震山地才有的强大气场。这辆MV 5FS是全山地越野车与城市休闲小径车的结合体，两者的血统让它如混血美女般引人注目。

回头率超高之余，MV 5FS还有哪些理由让你骑它上路？下面的评测给你答案。

配置表：

车架    6061 铝合金四连杆车架

前叉    RST CAPA 20 RL线控锁死前叉

后避震  ROCK SHOX MNR-R 165*38

坐杆    FSA 27.2*350MM

坐垫    SDG BELAIR RL

把立    FSA 31.8*110MM

横把    FSA V-Drive

刹车    SHIMANO 445油碟

变速器  SHIMANO Alivio M430 9S

前拨    SHIMANO SLX

后拨    SHIMANO SLX

牙盘    FSA Comet 44/32T

飞轮    SHIMANO 9S 11/32T

轮组    SHIMANO RM66花鼓+ALEX DM 18轮圈

轮胎    20*1.95巧克力外胎

售价：  ￥7950.00

下面来详细分析这辆车：

车身篇：

MV 5FS对这台车的定位是轻度越野与城市休闲兼备的跨界车，其车身设计处处体现着“跨界”的特点。它的车架用粗壮的6061铝合金管材打造，这种材料的硬度比7系列铝合金低，但更适合焊接，用在焊接点较多的车架上十分合适。而且6061良好的耐用度使得其广泛应用于轻度越野山地车型中，相信这辆车的寿命会让你满意。

为了平衡小径车操控性不高的硬伤，MV 5FS加长了其头管的长度，甚至超过250MM，与主流的竞速型小径车相当。长头管的好处是不言而喻的，不仅操控性良好，避震稳定性也会增加。

后三角上，由于车架安装了ROCK SHOX后避震，后轮的通过性大增。以往我们骑小径车时甚至要比骑公路车更怕颠簸，得益于后避震，骑MV 5FS来对付颠簸或小型障碍物毫无压力。

在一些细节方面，MV 5FS也处理得让人信服。比如车架的上走线设计就是仅次于内走线的优良走线方式，它可以避免下走线带来的扛车不便以及沾泥等问题。甚至，在休闲车型上，上走线还有内走线无法比拟的维修便捷性。人体工学上，LOUIS GARNEAU一直坚持“适合亚洲人使用”的设计理念，该理念在这辆小车上也有体现：110MM把立+20MM后飘坐杆，使得车子相对于市面上主流的折叠车、小径车有着更大的骑乘空间。亚洲人的腰更长，更长的延伸距离更能匹配骑行姿势。此外，原配的SDG坐垫舒适度一流，在不追求轻量化的情况下性价比高。

干净利落的上走线设计，雨天骑行不用担心线管沾泥

超长头管，“LG”的头标简洁典雅

上连杆结构ROCK SHOX后避震，十分霸气

后避震尽管会影响发力，但它带来的舒适性却是很诱人的

坐杆后飘角度明显，骑行时不会有局促感

110MM、31.8管径把立，与公路车相通的操控性

套件篇：

车子的骑行体验很大程度上取决于传动、刹车和避震。传动方面，MV 5FS使用了SHIMANO Alivio的9S变速器、飞轮和链条，并搭配了SLX级别的前拨和后拨、以及FSA Comet一体式双片牙盘。在相对休闲的骑行环境中，9速是个适用性不错的选择；当然，你也可以自行升级到10S，工程量不大。而为了增加传动效能，该车没有使用全套Alivio套件，而是在前后拨上使用了更高阶的SLX，这使得车子的变速灵敏度很高。牙盘方面，FSA Comet是一款性价比出众的山地双片牙盘，它使用一体式中轴设计，性能优异。车子的踩踏感很大程度上由牙盘来串联，因此牙盘是传动套件中最不该“省料”的部件；这一点上，MV 5FS比很多使用全套Deore变速却搭配四方轴牙盘的车型厚道。

刹车方面，该车搭配的是SHIMANO 445油碟。这款油碟被广泛应用在入门级越野车上，性价比高，刹车性能也比普通的V刹和线碟强硬不少。

MV 5FS的前叉是RST CAPA 20 RL线控锁死前叉，避震行程70MM。在普遍安装硬叉的小径车中，这辆车的避震性能不只是优秀。这款前叉还带线控锁死，锁扣扭力很小，控制起来很方便。轮圈方面，20寸轮组在搭配1.95外胎后显得强壮不少，这款“巧克力”外胎的抓地力不错，这也是MV 5FS能用来“越野”的信心保障。

刹车杆、变速器、前叉线控锁扣：高级山地车标配的三件套

SLX隐藏式后拨，变速灵敏

SLX前拨，如能安装公路前拨变速效果更好

FSA Comet一体牙盘，一体牙盘的优势不言而喻

RST CAPA 20 RL前叉，带线控锁死

1.95寸巧克力外胎：为越野而设

骑行感受：

平路骑行时，这辆车的最佳速度是15~20公里。当骑行速度提高到25后，踩踏效率会明显下降。尽管如此，笔者还是认为这是一辆优秀的小径车。MV 5FS的市场定位是“喜欢轻度越野与热血的消费者”，对于他们而言，飚速度是无意义的，能随时随地玩“越野”，才是这辆车的价值。在15~20的速度下，这辆车的舒适性很好。后飘坐杆和柔软的坐垫，让你可以从容安坐，轻松享受骑行。不仅如此，重心后移会使后轮的抓地力增加，刹前刹时“前空翻”的潜在危险也会大大降低。110MM把立不仅带来了延展性，也增加了稳定性。公路车手习惯使用加长的把立，原因就是长把立的巡航稳定性更高，更适合摇车冲刺。在我看来，长把立和长头管的应用确实让该车的操控性表现优异，这是骑小径车时不曾预期的。

那么，后避震会带来什么好处呢？当然是后轮通过性了。即使在城市骑行，我们也会遇到石板路、破败路面、减速带等障碍。如果你骑着一辆普通的小径车、或者是公路车，恐怕要下来推车了。但这些状况摆在MV 5FS面前则完全不成问题。后避震能游刃有余的通过减速带和石板路，你需要做的只是略微抬起屁股。而且1.95外胎也是20寸车型中少见的宽截面，哪怕你把前叉锁死，前轮舒适性也比普通小径车高出一截。

在对付城市骑行绰绰有余的情况下，笔者认同MV 5FS能在休闲骑行中兼顾轻度越野的需要。在日常的骑行休闲中，我们用MV 5FS来逛公园，走石板路，下楼梯十分畅快，它的舒适性和操控性都能让人满意。如果你已是“Geek”级车手，甚至能用它去对付进阶的越野环境。

只要将它骑上街，就很容易吸引旁人的目光

我们建议把MV 5FS用于休闲骑行，这样的舒适性是最高的

MV 5FS的操控性非常不错

优点：

MV 5FS的车架很结实，所有6061铝合金管材都很粗壮，受力强度大。它的头管长度超过250MM，让其可以像全尺寸车型一样无需安装超过4MM的垫圈，操控稳定性大增。110MM把立+20MM后飘坐杆让车子的骑乘空间更大。全避震的应用不仅让车子更拉风，也增强了其舒适性。445油碟，1.95寸巧克力外胎也是可圈可点。

不足：

全车重量超过13公斤，便携性受到一定影响。

评测结语：

这是一辆让人印象深刻的小径车。它的跨界风格让你不用担心“回头率-价格比”的问题。LOUIS GARNEAU在城市休闲车上很花心思，从这辆车我们看到他们在差异化设计上的功力。如果要挑出这辆车的缺点，那就是太特别，太小众了。

这辆车值得推荐购买吗？我想它会是小众市场上的一个超值之选。它的车架设计经得起长时间使用，传动套件用料上乘，骑行舒适性高，会是一辆可以骑很长时间而爱不释手的候选车型。如果它已给你留下良好的第一印象，那就试骑一番吧！

经销商：摩杰罗克 http://www.mjrc.cc/

责任编辑：Jewels