UCI刚刚禁止在比赛中使用大型自行车码表，尽管追求轻量化的职业车手几乎总是选择最小最轻的码表。UCI给出的理由是“认知负荷”——但在小屏幕上阅读10项数据可能比在大屏幕上更费神。  

抱怨UCI脱离实际、反对技术进步的声音并不新鲜。该组织禁止科技的历史至少可追溯到1934年，那年它禁止在比赛中使用躺车，导致躺车发展停滞了40年。  

最近，UCI试图禁用SRAM的10齿最小飞轮片，但以失败告终（UCI已对此裁决再次提出上诉）。UCI曾希望将54x11t设为最高允许齿比，并建议SRAM（以及提供类似齿比的Campagnolo）直接禁用最高挡位。  

虽然SRAM反击并获胜，但UCI禁用的自行车科技清单很长。2026年初又新增了一批，包括框高超650mm的轮组、叉腿宽超115mm的前叉等。  

以下是史上UCI最著名的一些禁令，大致按时间顺序排列。  

Battaglin FiR Piranha

▲Battaglin的球状前轮旨在改善车手腿部的气流

1985年被禁的Battaglin Piranha计时赛车，其标志性特征就是球状前轮，设计用于平滑围绕车手双腿的气流。这款车原计划作为Inoxpran车队主将罗伯托·维森蒂尼的个人定制战车，用于环意序幕计时赛，但赛会官员立即禁止其使用，理由是带来不公平优势，因此它从未真正参赛。  

此外，其碳纤维车架为单体壳结构。与接下来十年的莲花赛车一样，它没有下管——这一设计后来也在2000年被UCI禁止。  

莲花Sport 110 

▲莲花Sport 110的无下管设计在2000年《卢加诺宪章》中被禁

莲花赛车是1990年代自行车创新的顶峰。克里斯·博德曼在1992年巴塞罗那奥运会场地赛上骑着莲花108夺得金牌。莲花110在108的设计基础上改进，不仅用于场地赛，也适配计时赛。博德曼在1994年环法序幕赛上骑着110获胜。  

1990年代见证了自行车创新的高潮，激进的设计在UCI《卢加诺宪章》出台前蓬勃发展。该宪章于2000年批准，给新型赛车盖上了盖子，迫使设计师在严格限制内修修补补——这些限制至今仍在生效。  

其中包括臭名昭著的6.8公斤最低车重限制，就在最近，洛伦娜·维贝斯在平路赛段因骑行一辆据称低于限重20克的车而被女子环意赛驱逐出场。  

该宪章的另一条款要求比赛用车必须采用传统的菱形管架结构，这使无下管的单体壳莲花车架成为非法。  

Cinelli Spinaci 休息把延伸把

▲Spinaci空气动力学公路延伸把在1997年被UCI禁止

“小狗爪”骑行姿势（车手将前臂搭在车把上）是最近才被UCI禁止的，但UCI对公路比赛中的新颖手部姿势早有敌意。  

Spinaci延伸把螺栓固定在车把顶部，在车把前方提供了一个更窄的握持位置，使车手双手更靠近，降低骑行姿势，而无需使用全套休息把（后者当时已被禁止用于公路赛）。  

窄握姿以及远离刹车手柄导致UCI在1997年禁止了Spinaci延伸把及其仿制品。  

Spinergy Rev-X 轮组 

▲Saeco Cannondale车队在被禁前使用了Rev-X轮组

Rev-X轮组是碳纤维轮组的早期应用，于1990年代初推出，用八根碳纤维臂（花鼓每侧四根）取代了钢辐条。该设计更轻、更气动，由马里奥·奇波利尼和Saeco Cannondale车队著名地使用过。  

UCI担心其安全性，既担心摔车时的风险，也担心结构失效，还有因其刚性导致的振动相关伤害。UCI于1997年禁止了该轮组。Spinergy挺过了禁令，至今仍在制造自行车轮组，不过用的是传统辐条，虽然仍采用最初用于Rev-X的PBO纤维。  

连续血糖监测仪

▲连续血糖监测仪是2021年UCI的另一个牺牲品

你可能想知道自己是否即将“爆掉”，对吧？职业车手也想，因此连续血糖监测仪开始出现在主车群中。该技术与糖尿病监测所用相同：一个贴片将探针插入手臂以检测葡萄糖水平，并将数据传输到设备（此处为骑行码表或智能手表）。  

由Supersapiens营销，Wahoo内置了读取数据至其码表的技术。UCI在2021年中禁止了它，并增加了一条全面禁令，禁止任何在比赛中获取代谢数值的设备，这也排除了乳酸监测。UCI确认该禁令不延伸到心率监测仪。  

Supersapiens于2024年初关闭，但新一批设备正在涌现，它们无创地测量从呼吸深度到汗液成分的一切——显然又到了该被禁的时候。  

Ekoi PW8 脚踏

▲Nice Métropole UCI洲际车队在赛前一小时被禁止使用Ekoi超低堆高PW8脚踏

脚踏设计自1984年Look推出首款锁踏PP65以来可能没有太大进步，但最近涌现了一批超低堆高脚踏。Q36.5和SRM合作开发了一款低堆高系统，Shimano似乎也即将推出其SPD-SL锁踏系统的替代品。  

但率先起跑的是Ekoi及其PW8脚踏，于2024年推出。外媒在评测这款脚踏及配套锁鞋时，对其低重量和低堆高赞不绝口。不过UCI不喜欢它们——或者至少未批准它们在比赛中使用。  

这导致Nice Métropole UCI洲际车队不得不在2024年贝塞日之星多日赛第二赛段（第一赛段因农民抗议取消，因此这是他们该赛事的首次亮相）前一小时，四处求借或“偷”替换用的脚踏和锁鞋。  

Ekoi PW8脚踏现已上市，但职业车队使用有限——大概是因为如果UCI再找其他理由反对，他们不想被迫光脚比赛。  

Gravaa 胎压调节系统

▲维斯玛租赁自行车车队在2026年巴黎-鲁贝被禁止使用Gravaa系统，因其未在市场上销售  

尽管以鹅卵石闻名，但巴黎-鲁贝的前100公里左右是在平坦的柏油路上骑行，且鹅卵石路段之间也有更多柏油路。职业车手必须选择一个胎压，在柏油路效率和鹅卵石减震之间妥协。  

Gravaa系统避免了这一折衷：它使用轮毂内的机械泵在鹅卵石路段之间给轮胎充气，并通过阀门放气来应对鹅卵石。维斯玛车队采用了该系统，在2024和2025年巴黎-鲁贝中使用；宝琳·费朗-普雷沃在2025年赢得女子组冠军时也使用了它。  

不过UCI在今年禁止了该系统。UCI表示，原因是维斯玛车队是唯一能够使用该系统的车队，这被认为带来了不公平优势。UCI要求器材必须能够从市场上获得，而Gravaa系统不符合——因为Gravaa公司已于今年一月破产。  

被UCI禁止的其他东西还有很多，从长袜、未别在骑行服上的号码牌，到奇形水壶。你印象中还有哪些被禁的奇葩装备？评论区聊聊。

责任编辑：Ting