保时捷进军电助力自行车领域的计划刚刚发生了重大转折。这家德国品牌与荷兰PON控股集团（Cannondale、Focus、Cervelo、Santa Cruz等品牌的所有者）已决定， 突然终止了其合资公司P2 eBike GmbH旗下保时捷品牌电助力自行车的开发工作。这是近年来高端电动自行车领域最雄心勃勃的项目之一。

这家成立于2022年初、总部位于斯图加特的公司，旨在为国际市场设计、组装和销售保时捷品牌的高端电助力自行车。该公司曾一度汇集了十几名员工，并致力于开发一些战略车型，例如一款从头开始完全自主开发的电助力山地车，该车型原计划首发搭载未来的保时捷E-Bike Performance辅助系统。

该项目的取消甚至令与该公司的相关人员都感到惊讶。2025年头几个月，P2 eBike公司曾加强其组织架构，引入了市场营销方面的人员，并于4月任命新任总监。然而仅仅几个月后，保时捷和PON便决定终止该项目。

两家公司仅发表了一份简短的联合声明，声称这一决定是战略评估的结果，目的是专注于符合长期目标的项目。

P2 eBike的告别并非孤立事件。此举符合当前自行车行业的背景，该行业在疫情中和疫情后经历繁荣之后已明显降温。库存积压、消费受限以及成本上升，正促使许多公司（尤其是传统自行车行业以外的公司）重新考虑那些在两三年前似乎毋庸置疑的投资。

在此背景下，对来自汽车行业的品牌最具吸引力的领域之一电助力自行车的高端领域，正受到特别审视。

然而，P2 eBike GmbH的关闭并不意味着保时捷完全退出电助力自行车领域。尽管项目终止，但保时捷与PON成立的位于奥托布伦的Porsche E-Bike Performance另一家合资公司已急忙澄清，其业务仍在照常进行。

据该公司称，其自主电助力辅助系统的开发正在推进中，保时捷电机的发布时间仍按原计划定在2026年。该项目完全自主运营，目标除了与保时捷2022年收购的Fazua电机品牌共存外，还旨在成为其他制造商的驱动系统供应商。

值得回顾的是，最初的战略涉及明确的功能划分：P2 eBike负责制造保时捷品牌的自行车，而Porsche E-Bike Performance则负责开发为其提供动力的电机。随着第一支柱的消失，保时捷重新定义了其在该领域的布局，只专注于技术。

这并非保时捷首次在此领域调整方向。过去，它曾基于Rotwild车型销售电助力山地车，与Storck等公司合作，并参与过Greyp或Cyklær等项目，其中许多最终被取消或吸收。即使在全面收购Fazua和Greyp之后，其中一些举措也最终消失了。

现在，随着P2出局且没有公开推出任何车型，保时捷似乎选择了一种更为克制的战略：放弃整车的制造，专注于其最擅长的领域——工程和高性能系统。

责任编辑：Ting