美骑小编：不知各位车友是否也觉得近几年的天气经常出现各种反常现象？譬如小编身处的广州，这大冬天的，前几天竟然是回南天！天气的无常与全球气候的变化有莫大的关系，而碳排放也是国际上非常重视的一个重要指标，它对全球气候的影响之大，已经切实地涉及到了我们的日常生活，甚至的影响到了一部分人的家园，最广为人知的影响便是全球气候变暖。作为低碳绿色出行典型代表之一的骑行，在对抗全球气候危机的过程中，又发挥着多大的作用？

在2015年12月于巴黎召开的气候变化大会（Paris Climate Change Conference）举办期间，交通研究人员路易斯•富尔顿（Lewis Fulton，美国加州大学戴维斯分校交通研究中心）告诉我们骑行是如何在减缓全球气候变暖中发挥作用的。

路易斯•富尔顿教授和他的城市通勤车

气候变化大会最近在巴黎展开，世界上大部分的主要经济体就一项里程碑式的协议达成一致共识，195个国家/地区承诺减少排放，彼此携手共同对抗全球气候变暖——首次尝试让国际社会共同努力（应对气候危机）。美国承诺在接下来的十年里减少接近30%的碳排放——这是个非常有宏大的目标，但很多人都相信可以完成。在大会期间，加州大学戴维斯分校交通研究人员、STEPS（Sustainable Transportation Energy Pathways）项目负责人路易斯•富尔顿发表了演讲，并与来自多个国家以及联合国的代表进行了会谈。他提出的观点是：单车可以协助我们救世界！

“我们需要让政治家们有责任感，”富尔顿教授说，他相信或许我们能够把全球气温升幅控制在2℃以内。“但我们同时也需要在日常生活中做出一些改变，而骑行在其中扮演着很重要的角色。”

汇聚在巴黎的官员们代表着各国的政府，但为了有效地对抗气候变化，每一个城市、每一位公民，都必须更多地投入到这一场抗争当中。让更多的人骑上自行车而不是开汽车，将会是最显著的效果中的其中一个，富尔顿如是说。根据富尔顿在刚过去的11月发表的最新研究，在美国和加拿大，骑行只占了城市交通的1%。如果把这个占比提升到20-30%，研究人员相信到2050年的时候城市交通产生的碳排放可以减少将近11%，并且在各方面的费用将会节约超过24万亿美元。

让更多人骑车上下班意味着城市必须投资建设骑行基础设施，譬如专门停放单车的停车场、自行车道、绿道，以及改变以汽车为主要交通方式的市民对于骑行通勤的态度。富尔顿指出哥伦比亚首都波哥大的成功之处，自从它实行每周一天把几条主干道在交通拥堵时禁行几个小时的措施之后，自行车在城市交通中的使用有了明显的提升。他还介绍说，（借助）电助力自行车是一种快速且高效地让更多人加入骑车通勤队伍中的办法。

富尔顿和他的同伴建议（政府）把目前以及未来交通预算中的10%用于发展骑行基础设施。

虽说全球各国是否能够做到他们在巴黎大会上所承诺的事情以及是否会遵守会议上的信义仍有待考察，但那些支持国内和国际共同努力（应对气候危机）的各个地方和城市，富尔顿对于它们这个层面的推进是满怀希望的。

“在国家层面，政要们更倾向于考虑大局，尤其是涉及道路建设的项目，”富尔顿说，“相比之下，修建骑行基础设施是如此的微不足道，基本上就是锦上添花的事情。而各城市和各位市长们则更倾向于做好这些事情，因为他们知道越多人骑车就相当于当地的宜居指数和可持续发展都得到了提升和加强。”

小编有话说（仅为个人观点，不代表本站立场）：

虽然数据很美好，但毕竟是来自美国的研究人员，若是同样的措施在国内实施，效果想必远没有富尔顿教授所预想的那么好。想想我们身边那些自行车道、绿道，有多少因为缺少维护和管理而被各种占用或是年久失修而不便于骑行？基础建设必然还需要继续大力推动（庆幸的是现在国内确实有越来越多的城市在建设绿道），但它也只是一个好的开始，而更合理的设计、完善的管理系统与维护机制才能切实推动骑行通勤的进一步发展。普及骑行通勤的道路太漫长，空气质量也是一大屏障；至于绿色出行，骑行通勤只是其中一部分，要实现绿色出行还有很多更为根本的问题（拓展阅读（长文）：《绿色出行：不是“从我做起”就可以解决的》）......一想到这，小编又只好趁着这几天广州空气质量不错出去骑骑车运动运动散散心了。希望《巴黎协定》和富尔顿教授的建议真的能在改善环境中起到实际作用，那也算是广大骑友的福音。

最后的正能量：诚然，从我做起并不是绿色出行的充分条件，但却是一个必要条件。虽然一个每天骑车通勤的车友不会感受到自己对改善环境带来的变化，但多一个人骑车，就少一些碳排放，当基数足够大的时候，量变就会成为质变，没有雾霾也不是不可能的梦。（大家愉快地去骑车吧，散了散了~~~）

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