最近，在接受What Mountain Bike杂志采访时，来自Scott车队的工程师——Benoit Grelier就设计创新与机械改进完美结合的重要性、26英寸自行车的发展前景，以及碳纤维车架制造几方面发表了自己的看法。

外形vs功能

“在Scott，我们十分幸运地拥有一些对设计非常敏感的工程师，还有一些对材料和工艺十分敏感的设计师。我们的工程师和设计师在一个办公室内工作，他们是一个团队。”

“自行车车架开发是工程师和设计师日常交流的主题。我也说不清楚是外观设计引领着工程设计，还是工程设计引领着外观设计……我想说的是，一个好的产品是这两者的完美结合，而不是设计与科技之间的折中处理。”

26英寸自行车的未来

“现在就说‘26英寸自行车的时代已经结束’还为时过早。但是27.5英寸自行车突破了几何、重力和刚度限制，它的服务目标就是为那些习惯使用26英寸车轮的骑手提供性能更好的自行车。在我们2013年的比赛装备中，27.5英寸自行车可能会替代26英寸自行车，同时，我们还会保留一定数量的29英寸自行车。”

“还有一点非常重要，那就是，自行车行业还需要一段时间，才能推出各个价位，特别是入门级的27.5英寸自行车产品。因此，26英寸自行车暂时还不会退出市场。但自行车行业在制定27.5英寸自行车标准中的反应，比之前制定29英寸自行车标准时更加迅速。”

“归根结底，27.5英寸自行车的成败与否，在于骑手们是否接受并喜欢它。尼诺·舒尔特（Nino Schurter）与他的Scale 700获得的成功就是最好的例证。向27.5英寸自行车的转变，是以性能为导向的测试和研究的结果。从目前我们得到的反馈来看，27.5英寸自行车标准的接受程度超出了我们的预期。”

新的设计和制造工艺

“3D喷绘等附加制造技术是自行车原型设计中十分有趣的处理过程，但我认为，这个选择对批量生产来说并不具有价格竞争力。”

Scott车架制造中碳纤材料应用

“碳纤，及一般的复合材料，仍是我们制造高性能自行车车架的最佳原材料。但是，碳纤材料应用面临着最大的挑战——工业化大批量生产。再者，如今各自行车品牌之间碳纤材料应用的差异不仅在于材料的加工处理技术，还在于材料选择本身。”

“从原材料挑选到加工处理，我们还有很多改进碳纤材料应用的方法。一种材料的性能由其使用方法（产品设计和加工）所决定。因此，联系到你问的第一个问题，可以说，加工处理与原料挑选之间的关系，就像是工程设计和外形设计一样，二者完美结合才能生产出高性能的产品。”

Scott的产品线正在由26寸向27.5寸转移

责任编辑：Jewels