北京时间9月1日23时，环西结束S10（阿尔卡拉斯-埃尔切）争夺，经过休息日的休整，环西第二周赛程正式打响，这场184.7公里的起伏拉锯战中，早期有7名选手进行接近180公里长距离突围，大集团好不容易收回突围选手后，又有2名选手试图浑水摸鱼导致各车队预判冲刺火车对决预期落空陷入乱战乱打，FDJ车队特龙雄上演惊天逆转，在终点前50米强势超车绝杀，爆冷赢得个人职业生涯首个大环赛单站冠军。

本场比赛累计爬升接近3000米，以连绵不绝的起伏路段为主，途中设置3个3级爬坡点。

比赛开始后，各支车队派出选手尝试突围进攻但很快被追回，直到大集团骑行15公里处附近，包括FDJ、欧倍青、杰科、阿联酋航空、车队、布尔戈斯、科恩制药车队共6名选手突围成功初步建立30秒领先优势。随着大集团内总成绩战线车队选择“放羊”策略，乌诺X车队决定派出突围高手德维斯内加入突围集团，至此比赛场上形成了稳定的7人突围集团和大集团，双方之间秒差稳定在2分30秒左右。

尽管突围集团整体维持“精诚合作”态势，但面对途中爬坡积分和冲刺积分争夺毫不留情，帕莱尼（FDJ车队）率先拿下第一个3级爬坡点第一名后，魏斯（帝舵车队）立即还以颜色，他在随后两个爬坡点和冲刺点争夺中拔得头筹，让全场相对“无聊”大集团不急不慢的追击突围集团戏码多了一些看点。

但随着大集团通过第三个爬坡点后，志在夺冠的科菲迪斯和维斯马车队带动下加快追击节奏，这一提速让前方突围集团产生分化。原本7名选手迅速掉队2人，场上突围选手仅剩下1分钟领先优势，比赛走向明确朝着大集团冲刺大战剧本演变。

大集团这边各支车队总成绩战线选手和有单兵进攻能力选手轮番发起进攻，但拥有红衫的移动之星车队牢牢掌控局势没有让主要竞争对手获得可乘之机。马斯赛后复盘比赛时说“今天的比赛速度极快，前方突围选手全程满功率输出让比赛强度十分激烈。我全程都选择紧跟布伦南（维斯马车队）的领骑节奏，这场超乎我预期高强度比赛让我重新考虑后面赛段的体能分配。”

但终点前20公里是连绵的起伏地形让大集团的追击难度大幅提升，导致他们迟迟无法顺利追回前方突围选手。随后德维斯内（乌诺X车队）发动单飞进攻甩开其他同行突围选手，不久大集团在迪卡侬车队带领下收回其他突围选手，但大集团直至终点前4公里才追回德维斯内，赛后他出色表现被组委会评为敢斗奖得主。

随着大集团进入市区后最后1公里，费多罗夫（阿斯塔纳车队）和阿斯帕伦（Q36.5车队）再次进攻配合企图浑水摸鱼，大集团内各支车队绝不容忍。对比，赛前热门夺冠选手布伦南在赛后复盘时说“我们原本计划稳稳控场直到冲刺大战帮我赢得比赛，大家原本密切执行，但最后1公里“程咬金”让我陷入孤军奋战没能及时卡位，最后300米体能彻底透支错失冲刺大战，好在范阿尔特状态不错可以搏一搏。”

正当崔克和乌诺X车队绞杀在一块争夺冠军前一刻，FDJ车队的特龙雄在终点前50米猛然加速，凭借极致的速度尾流完成绝杀率先冲过终点线赢得比赛，这对于FDJ车队是一个意外的惊喜，特龙雄今年转会FDJ车队以来第一个世巡赛冠军。

本场比赛结束后，马斯赢得红衫，范阿尔特赢得绿衫，布伊特拉戈赢得圆点衫，昂利赢得白衫，9月2日举办环西班牙S11（卡塔赫纳—洛尔卡）。

（图片来源：环西班牙赛组委会）

责任编辑：Ting