S10（阿尔卡拉斯—埃尔切）全程185公里，总爬升2720m，途中设置3座个级爬坡点，终点为短陡坡且没有高海拔大山，但全程起伏不断，连续短陡坡持续消耗车手体能，平路纯冲刺手很难坚持到终点。作为第二周开局赛段，本场不会决定总冠军归属，但突围集团、终点陡坡偷袭，都将为本届赛事第二阶段高山大战埋下伏笔，本期我将尝试为大家分析拆解各支车队可能运用战术。

一、当前总成绩战线格局简述

经过9个赛段角逐，移动之星车队马斯手握红衫，领先第二名罗格里奇1分18秒。目前，西班牙本土选手马斯状态火热，上一赛段拿下赛段胜利；罗格里奇依旧是最大挑战者；加尔、昂利、卡拉帕兹组成第二梯队。库斯状态有所回落，已经退出争冠第一集团。总成绩战线选手之间秒差没有被拉开，十几秒的得失依旧会影响后续走势。

二、赛段战术拆解

185公里赛程，前130公里分布三座三级爬坡，路面起伏连绵，缺少长距离平路，非常适合突围集团成型。途中还设置途中冲刺点，积分车手同样会在这里展开争夺。

手握红衫的移动之星车队不需要全力控场，只要突围集团不存在总成绩战线威胁，车队大概率放任突围集团走远，仅维持温和节奏监控局面。

真正的胜负手落在最后22km的M级终点陡坡。这一段坡度陡峭，会对集团完成筛选。

存在两种比赛走向：一是突围集团守住优势，内部角逐赛段胜利；二是各队协力将突围追回，陡坡甩掉纯冲刺手，由全能型车手组成小集团冲刺。

对于总成绩将而言，这里不是决死高山，但存在终点偷袭捞秒的机会，有可能产生十几秒级别的时间差，但很难出现分钟级的大丢时。

三、各车队核心策略

移动之星车队 

车队核心诉求是守住红衫，不求冒险争夺赛段。副将适度控速，重点甄别突围名单，一旦出现具备总成绩战线威胁的车手，才会提升节奏展开追击。终点陡坡以跟随防守为主，重点盯防罗格里奇的偷袭，保证马斯与主要对手同一时间过线，规避摔车、机械故障等意外。队内车手也会尝试进入突围，去冲击赛段荣誉。

红牛博拉车队

终点短陡坡冲刺是罗格里奇的拿手舞台。车队前半程保存主将体力，等待终点机会。战术两手准备：依靠副将制造混乱，伺机终点突袭，尝试从马斯身上榨取时间；若集团保持完整，直接角逐赛段胜利。但不会盲目冒险，进攻不成功便立刻回归跟随，保存实力留给后续高山赛段。

迪卡侬车队

目前，加尔排名第三，距离红衫差距很小，本场以保全总成绩位次优先，不主动冒险。车队擅长起伏地形，会派遣车手积极参与突围，争夺赛段以及爬坡积分。终点陡坡跟随主集团，观察前方主将博弈，把体能储备留给高山赛段。

英力士、英孚、崔克车队

包括昂利、卡拉帕兹、谢伊莫塞均处在总成绩战线前10名序列，本场策略偏向保守。主将优先保证安全完赛，守住现有总排名。车队释放部分车手参与突围争取赛段战果，终点陡坡重点防范被对手节奏拉扯造成意外丢秒。

维斯马车队

库斯状态下滑，已经脱离争冠行列。车队重心转向赛段争夺，范阿尔特等全能好手是本场赛段争夺的有力人选。库斯目标为安全完赛，尽可能控制时间损失，不参与前方的战术对抗。

其他车队（乌诺X、巴林、科菲迪斯、帝舵等）

这是突围车队非常优质的窗口。没有总成绩战线压力，多名擅长起伏陡坡的车手会积极进攻，全力争取突围集团席位，向赛段胜利发起冲击。

两种情景推演

情景一：突围集团取胜（概率较高）

早期形成十多人规模突围集团，成员大概率来自突围型选手和爬坡积分争夺者，无总成绩战线威胁。身着红衫的移动之星车队可选择不全力追击。终点陡坡突围集团内部厮杀决出赛段冠军。总成绩战线集团差距变化微弱，总成绩榜单大格局基本维持不变。

情景二：突围被追回，小集团冲刺

多支有赛段诉求的车队协同领骑，在终点前10km把突围集团回收。陡坡筛选过后，平路冲刺手遭到淘汰，30-40人规模小集团完成终点冲刺。罗格里奇、范阿尔特这类全能车手成为赛段热门，GC主将提防偷袭，出现小幅时间得失，但不会撼动红衫大局。

观赛看点

1. 移动之星车队副将的领骑强度，是判断突围集团是否存在总成绩战线威胁最直观信号；

2. 终点陡坡罗格里奇、加尔、昂利是否选择发动进攻，以及马斯的应对方式；

3. 总成绩战线第二梯队车手会不会被陡坡节奏打乱，出现意外丢秒。

S10更多是高山大战前的战术试探，真正决定总冠军归属的较量，还在后面的高山赛段。

责任编辑：Ting