现代折叠自行车的产业化浪潮，始于上世纪 80 年代。1982 年，由美国航天专家韩德玮博士创立的大行（DAHON） 在美国加州正式成立，其研发的首款现代折叠自行车奠定了当代折叠车的技术原型，也开创了 "折叠车" 这一全新品类。凭借革命性的折叠机构设计与便携出行理念，折叠车迅速在全球自行车市场打开局面，成为城市通勤与短途出行的新选择。

▲现代折叠车的原型

九十年代至 2010 年前后，折叠车行业迎来第一波发展高峰。2000 年，大行被吉尼斯世界纪录评为“全球最大折叠自行车产销商”，成为行业发展的标志性事件。同期国内外涌现出大批折叠车品牌：英国经典品牌 BROMPTON “小布”凭借精巧的三段式折叠结构确立高端市场地位，鸟车（Birdy）以独特的避震折叠设计圈粉一众玩家，国内则有永久、凤凰等传统自行车厂纷纷入局折叠车赛道，欧亚马、喜德盛等品牌也相继推出折叠车产品线，风行（风烁）、大行“412”等直接掀起一波超轻量化改装热潮。

这一时期，折叠车凭借 "公共交通 + 骑行" 的接驳优势、小巧灵活的收纳特性，迅速占领城市通勤市场。在国内一、二线城市，折叠车成为上班族跨城通勤、学生校园代步的首选工具，市场份额持续攀升，整个赛道呈现出百花齐放的繁荣景象。

分流与回落：公路车浪潮下的市场占比下滑

2015 年之后，国内自行车市场格局发生了很大变化。随着骑行文化的普及，公路车凭借速度感、运动属性与社交属性迎来爆发式增长。以捷安特、美利达、闪电、崔克为代表的公路车品牌快速扩张，骑行群体的消费重心从 "通勤代步" 向 "运动健身" 迁移。

相比之下，传统折叠车市场增长明显放缓，整体占比持续下降。核心原因在于：其一，折叠车的核心场景集中在短途通勤与接驳，而公路车覆盖了长途骑行、竞速训练、周末骑游等更丰富的运动场景；其二，折叠结构带来的车架刚性损失、重量偏高、小轮径限制速度高等问题，使其在追求性能的骑行爱好者中竞争力有限；其三，共享单车的大规模普及也分流了大量低端短途代步需求，进一步压缩了入门折叠车的市场空间。

行业进入调整期，中小品牌逐步出清，市场份额向头部品牌快速集中。折叠车从 "全民代步工具" 逐渐转向 "细分场景解决方案"，等待下一轮增长契机。

变局与复苏：当下市场的关键节点与热度回归

折叠车在公路车热度高涨时退居幕后，却在2025年下半年随着公路车热潮退烧、露营升温，成为为数不多逆势增长的车型。市场数据印证了这一趋势：2025 年中国折叠车市场规模达 87.3 亿元，同比增长 12.6%，显著高于自行车行业整体 5.2% 的增速。折叠车市场整体迎来新一轮结构性复苏，一系列行业大事件标志着赛道重新进入资本与产业视野。

（一）大行登陆港交所，折叠车龙头资本化里程碑

2025 年 9 月 9 日，大行科工（深圳）股份有限公司 正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为全球折叠车行业首家登陆资本市场的龙头企业。

作为手握500+项专利技术的折叠车开创者，大行的上市具有多重意义：一方面验证了折叠车赛道的长期商业价值，另一方面也为行业带来更充足的研发资本，其新工厂预计2027年投产，年产能预计高达20万辆。截至 2025 年，大行已推出超过 70 款自行车车型，产品线覆盖折叠车、公路车、电助力车等多个品类。

（二）BROMPTON 持续亏损，引入迪卡侬与黑蚁资本进军中国市场

与大行的资本化扩张形成对照的是，英国高端折叠车品牌 BROMPTON（俗称 "小布"）正面临危机。数据显示，2023/2024 财年其利润率从 8.3% 跌至接近零，整车销量下滑 8.2%，2025 财年更是销售额降至五年来最低点。成本上涨、高端市场需求回落、全球库存周期调整，共同导致这家折叠老牌陷入增长瓶颈。

2026 年 6 月 30 日，BROMPTON 正式宣布完成 1800 万英镑战略融资，迪卡侬旗下投资创新平台Decathlon PULSE 获得约 10% 股权，中国消费投资机构黑蚁资本获得约 5% 股权。

这笔交易的战略指向十分清晰：迪卡侬带来全球零售渠道与供应链资源，黑蚁资本则深度赋能中国市场运营，而中国正是 BROMPTON 全球唯一实现正增长的区域，2024 年销售额同比增长超 30%，已超越英国本土成为其最大单一市场。渠道下沉与大众化探索，成为高端折叠车品牌应对市场变化的共同选择。

（三）城市出行与生活方式演变，折叠车逆势增长

随着国内城市布局日益密集，通勤半径扩大、交通拥堵加剧、停车资源紧张，"最后一公里" 问题始终存在，人们对更智能、灵活、可持续的交通解决方案需求持续增长。折叠车 "可折叠、易收纳、能上地铁、可进电梯" 的核心优势，在高密度城市环境中被重新放大。

"公共交通 + 折叠车" 的组合通勤模式重新流行，"4+2" 自驾 + 骑行的周末出行和露营方式持续升温；与此同时，城市休闲消费场景也成为折叠车新的增长阵地，在探店、城市漫游式骑行等新兴生活方式中，折叠车的便携特性展现出独特优势 —— 无需寻找路边停车位、不用担心车辆被盗，折叠后可轻松带入咖啡店、文创书店、餐厅等消费场所，完美适配城市青年 “骑逛结合” 的休闲节奏。折叠车不再只是代步工具，更成为大城市生活方式的组成部分。

（四）电助力折叠车：极大拓宽了品类边界

▲如今电助力技术在折叠车上的应用并不会让折叠车本身的优势大打折扣

电助力折叠车的出现，彻底打破了传统折叠车的距离限制与体力门槛，让折叠车的应用边界从短途接驳拓展至中长距离通勤、休闲骑游乃至轻度运动场景。同时，越做越小的中置电机、后轮毂电机等技术的发展，让折叠车“触电”后依旧能保持轻便与紧凑的折叠。

广阔的增长空间吸引众多折叠车品牌纷纷加码电助力赛道，其中最具行业标志性的动作，当属大行与金轮集团的强强联合，双方共同出资成立大金科工（天津）车业有限公司，进一步完善电助力产品矩阵，覆盖从高端到入门的全层级消费市场，为品牌折叠车电动化转型提供坚实的产能与技术支撑。

从轻量化碳纤维车架到轮毂电机系统，电助力折叠车正沿着 "更轻、更智能、更好骑" 的方向快速迭代，成为推动整个折叠车市场扩容的核心动力。

生态完善：折叠车专用配件市场快速崛起

折叠车市场的回暖，也带动了上下游配件生态的蓬勃发展。越来越多的配件品牌针对折叠车的特殊结构与使用场景，推出定制化产品。如车灯品牌明升铂精准卡位赛道，推出 TITAN MINI 等折叠车专用车灯系列，主打小巧体积、多配色和适配主流折叠车型的专用支架，兼顾实用性与整车个性化，迈极炫也了推出折叠车专属照明套装。另外如不莱玫这样传统箱包品牌推出了折叠车专用行李箱，为越来越多想要“带上自行车”去旅行的人群提供选择。专用配件的持续迭代反向推动折叠车整体使用体验升级，也让品类生态更趋成熟。

未来展望：折叠车行业的四大发展趋势

站在折叠车这一细分品类复苏与技术变革的交汇点，折叠车市场未来似乎逐步清晰。

首先，场景化细分深化，品类边界持续拓宽。 折叠车不再局限于单一通勤场景，将分化出城市通勤、亲子出行、户外露营、长途旅行、竞速运动等多种使用场景。以大行为代表的头部品牌会加速全品类布局，通过不同轮径、不同折叠方式、不同动力形式的产品矩阵，覆盖更广泛的用户群体。

其次，电助力渗透率持续提升，产品分层加剧。 电助力折叠车或将像电助力山地车一样被越来越多用户认可，碳纤维、镁合金等新材料的大规模应用，将推动电助力折叠车重量向 15kg 以内突破；车型细分化的同时，产品分层持续加剧，中低端市场聚焦性价比与基础通勤功能，高端市场则比拼轻量化、车架刚性与折叠效率。

另外，配件生态走向成熟，个性化改装成为潮流。 同时拥有公路车/山地车+折叠车的用户往往更多选择“装扮”折叠车，随着折叠车用户规模扩大与消费升级，车灯、挡泥板、货架、车包、坐垫等专用配件市场将持续扩容。更多配件品牌将围绕折叠车的结构特性与审美需求，推出更多定制化、高颜值、功能集成的产品，"轻改装" 将成为折叠车文化的重要组成部分。

最后，城市出行生态融合加速，商业模式不断创新。 折叠车将深度融入城市公共交通网络，与地铁、公交、共享出行形成更紧密的协同。租赁、订阅、以旧换新、二手市场等新型商业模式逐步兴起，折叠车从一次性购买产品转向持续性出行服务。

从八十年代的技术创生，到公路车浪潮中的调整回落，再到细分品类复苏，折叠车行业在数十年间走过了一条螺旋上升的发展路径。此番逆势增长的背后，是场景扩容、技术迭代、资本入局与生态完善多种变局的共同驱动。通过产能扩展和研发升级，以大行登陆港交所、BROMPTON 加码中国市场为标志性节点，中国折叠车市场正在全球格局中扮演越来越重要的角色，也将在持续的变革中，为城市出行与骑行生活打开更多想象空间。

责任编辑：Ting