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本期内容要点：

Orbea推出全新的高端耐力eMTB，Rallon RS。设计非常接近非电助力版的Rallon，采用OMR碳纤维车架，并且追求简洁以及轻量化的理念，加入体积偏小的TQ HPR40电机。峰值功率200w，最大扭矩40Nm，标配290Wh的内置电池，单电池可以支持1200m-1800m的海拔爬升，并且可以选装160Wh的外挂电池，整车17.5kg起。说完电的部分说点硬配置，前叉的行程来到180mm，并且顶配搭配FOX电控后避震，行程来到170mm。采用短立管设计兼容长行程升降座管，有几何翻转芯片可微调头管角度与中轴高度。几何上，偏向激进的耐力骑行，头管角度64.5°，后下叉长度445mm，立管角度79.25°，有防下沉与防回弹调校优化，兼顾踩踏效率与下坡稳定性。搭载了Orbea RS系统，将电控升降坐管、后胆、后拨整合起来，统一从主电池里取电并通过无线控制，价格最高来到10999美元。总的来说，Orbea这台车轻量化设计，骑行感应该接近传统山地车，适合重视下坡操控与轻量化的玩家。

全避震的Gravel电助力也来了？来自明尼苏达州的Salsa公司，在最近推出Wanderosa，标志着该公司正式进军全避震电助力Gravel这一领域。融合电助力、全避震与弯把砾石车的基因，为追求极限探险的骑行爱好者，开辟了全新的骑行可能。保留砾石车的长距离续航与操控灵活性，又借助全避震与电助力，从容应对复杂越野路况。车架采用高模量碳纤维车架，并且搭配独特的柔性后叉，非传统的转点结构，综合后避震行程有110mm。前叉则有120mm，全系标配升降座管，进一步提升复杂地形下的骑行操控性。搭载Fazua最新的Ride 60中置驱动单元，这套系统仅重4.1公斤，电机最大扭矩60Nm，由内置480Wh电池供电。采用长前伸量、短把立、65.3度头管角度、75度有效座管角度以及长轴距的渐进式砾石几何结构。长轴距保证高速稳定性，陡座管角度提升踩踏效率，小头管角度增强复杂地形通过性。入门版售价为7999美元，适合长距离砾石路穿越、轻中度越野探险以及希望借助电助力拓展骑行范围的人群。

骑行裤也有安全气囊了？最近Aerobag发布了一款新的保护气囊，集成在骑行裤上。该公司目的是针对职业自行车赛中高发的撞车风险，重点保护车手的颈部、脊柱和胸部等关键部位。整个系统仅重500克，采用创新的集成方式，直接安装在背带骑行裤的背带内，背部仅有极小的隆起，几乎不影响空气动力学性能和穿着舒适度。并且本身并不会改变传统的骑行裤结构，这意味着可以和很多骑行服品牌进行合作。系统内置9个传感器以每秒200次的频率监测身体动态。并结合AI算法，它能精准分辨正常骑行姿态与撞车事故，在感应到冲击后的100毫秒内通过高压CO2气瓶完成充气。撞击发生后，安全气囊会在短时间内迅速泄气。Aerobag保证，其设计便于轻松折叠回原位。因此，如果摔车的骑手没有受伤，就可以继续比赛。这套系统其实就是一系列网状口袋，集成在现有骑行背带的肩带上，确保了最佳的透气性能，这也许会是革命性产品？

钛合金公路还是有在持续发力！奢侈品牌Passoni推出全新的钛合金公路Omni OT-01，品牌对车架的关键部件进行重新设计，同时保持了其几何形状和骑行品质。车头部分采用全新的1.5英寸头管，由5级钛合金实心部件进行三部分加工而成。车架比上一代减重120g，中号车架仅重约 1.3kg。后三角也有新的设计，采用全新的后下叉，胎宽来到32mm，后下叉的末端还有新的3D打印封闭后叉钩爪，使车架看起来更简洁，整体性更好。前三角的两根管材是全新的。采用了三抽管工艺，重量减轻了90克，以实现“最佳刚性重量比”。搭配新的碳纤维前叉，车架均在米兰手工打造。总的来说，Omni OT-01的推出，证明钛合金在高端公路车领域仍有不可替代的价值，以手工工艺、材质特性与现代设计的融合，给高端定制玩家一个非碳的选择。

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本期话题：

快放假了，大家有什么骑行计划吗？

责任编辑：XChen