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本期内容要点：

英国高端山地车品牌Atherton，推出了旗下首款电助力山地车S.170E，甚至连完整照片都还没看到的情况下，首批50辆预售已全部卖光。这是一辆基于S.170耐力车平台，加入DJI Avinox电机系统，开发的全功率Enduro电助力山地车。目前还没有看到整车的照片，只有部分细节被曝光。推测将会继续沿用标志性的管状铝合金车架，采用精密加工的铝接头和粘接管材工艺。下管会比普通S.170更粗壮，容纳一体式全尺寸电池。车架使用DW4的避震布局，后轮行程170mm，前叉行程180mm，混合轮径。车架提供12种尺寸可选，63.6°度的头管角度，75.6到77.6度的座管角度，小尺码后下叉为435mm。动力方面，自然是目前最有潜力的DJI Avinox中置电机，峰值功率1000W、最大扭矩105Nm。输出线性，体积紧凑。目标用户是追求传统山地车骑感，又需要全功率电助力拓展骑行的强度硬核玩家，对标的是闪电Turbo Levo，最高售价为8999英镑。

专为身材高大的骑手造车的品牌DirtySixer，早在2013年就推出了36英寸的自行车，现在他们即将发布新的32英寸全避震山地车，32er Monster Enduro。车架采用6061铝合金管材，四连杆结构。五个尺寸可选，从最小的L码到4XL码。前避震行程150mm，后轮行程来到140mm。前轮桶轴间距为150mm，后轮为197mm，与雪地胖胎车相同。车架拥有恐怖的490mm后下叉长度，搭配65度的头管角度以及75度的座管角度，采用T47五通，Q值来到186mm。疑似搭载了玛吉斯新的32英寸Dissector外胎，但这款轮胎并没有发售，估计又是测试产品。超宽的外胎和超大的轮径，这意味着这车有无与伦比的通过性、牵引力和稳定性，尤其适合身高超过198cm的骑士，整车零售价为 8,999 美元。总的来看山地车市场正在逐步向32英寸的山地车靠拢，用夸张的后下叉行程应对极端路况，不知道会不会有品牌率先发布新的后避震结构？

不止山地车，瓜车也适用，轮胎品牌也持续跟进32英寸这一议题。Schwalbe在最近也正式宣布，经过自己的内部实验室的验证与研究，非常承认32英寸轮胎的潜力，并计划在2027年正式推出一系列产品。品牌称对比29er的轮胎，32er的轮胎有更强的抓地力，也有更高的稳定性能。车手在复杂地形骑行更稳定，在过弯时有更快的速度以及在不平整的路面上，32er有更低的滚动阻力，还有一个最重要的因素，在大轮胎的加成下，车手的舒适性更好，这在目前的山地车市场发展趋势更为重要。品牌还指出，不仅在山地车上，Gravel也可以有32er的设计。在最近Velofollies车展上，Schwalbe展位上展出了一辆来自Unpaved Cycles的砾石自行车，上面使用的正是32英寸的G-One RX Pro 50C的砾石轮胎。虽然32er重量会有些许提升，但是品牌称在测试中，其对爬坡性能的负面影响几乎可以忽略不计。但这样意味着各自行车需要重新设计车架的几何跟前叉。新的一年，或许能看到更多新奇玩意？

在此之前，一款胎压自动调节系统在职业赛场中成为新兴产品。但在最近，荷兰正式宣布其产品的母公司，KAPS Gravaa正式破产。KAPS系统，简单来说是通过轮毂内置微型泵与电子控制，骑手可在骑行中实时自动充气或放气，可以在比赛中实时监控胎压，并且随意控制。在巴黎鲁贝这个复杂地形赛事上，算是个不错的黑科技，在泥泞路段降低胎压获取抓地力，在铺装路面增加胎压减少阻力。但由于成本的问题，这套系统的高昂价格难以对市场售卖，搭载这款系统的轮组大多售价为2995欧元到4400欧元。不过，一些自行车业内品牌对这产品还是有较高的兴趣，该公司未来还是有可能重启，也不知道Sram会不会对这套系统有兴趣。

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责任编辑：XChen