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本期内容要点：

前不久荷兰车手范斯基普在比赛中采取激进姿势而被UCI禁止，但他所使用的TOOT超窄车把并没有违反规则。最近TOOT再次挑战UCI的极限，发布了最新的M3 RACE系列弯把。M3 Race运用了TOOT的多年经验，将动态稳定性置于核心。平顶把位（flat tops）提供自然的手腕支撑，帮助骑手维持低趴姿势，同时提升高速下的控制感。弯把采用激进的几何形状，适合长距离比赛以及高速巡航，品牌还推出稳定系数这一个理念，最大化稳定系数的几何设计能增强抗振性、加快干扰衰减、提升高速可控性，比传统车把高出3.8倍。而且品牌也指出，宽车把更易操控是一种误区，虽然低速是好，但有不利的杠杆效应，在高速行进下，骑手并非转把来转向，而是利用自身重量倾斜车身。车把宽度、伸展距离与堆叠高度三者的三维关系，比单纯的宽度数值更为重要。因此车把设计宽度为399mm，包裹把带后完全符合2026年的UCI新规。车把有三个版本，分为全能、竞赛以及气动版。全能为多用途，竞赛优化气动与操控的平衡，而气动版则追求高速下的极致稳定性，起售价为539欧元。

美国品牌State，推出性价比全能公路车Carbon All-road V2，整车居然配备定制的顺泰变速。目标是以优惠的价格换取较高的性能，车架组售价1400美元，整车售价2400美元。车架支持2.2英寸的700c或者2.4英寸的650b，采用UDH尾勾以及T47螺纹中轴，下管还有磁吸储物空间。相较于之前的版本，整车配置也有升级，传动系统升级到最新的12速，配备11-46T的飞轮和40T的牙盘，采用线拉油刹车夹器，花鼓的密封性也有升级。另外还提供多种升级方案，以满足不同骑行风格和预算的需求，例如DT的铝轮或者是Enve的碳轮，对于老美他们来说这辆车的性价比还是很高的。

Campagnolo快撑不住了？CP意大利总部最近计划裁员120人，大约占公司的40%，原因是财务压力。CP管理层正式通知工会，该裁员计划于近期启动。根据截至2025年5月31日的财务报表，CP在2023、2024和2025三个财年累计亏损超过2400万欧元。这一数字远超预期，暴露了公司在后疫情时代面临的结构性困境。CP表示自行车行业低迷是罪魁祸首，此次重组将劳动力成本降低40%。此外，股东已在2024年11月至2025年12月期间注入1000万欧元的贷款，以解决急需的资金流动问题。希望CP也会好起来吧。

最近，闪电联合全球速卖通（AliExpress）与中国执法部门合作，破获品牌史上最大规模假冒产品案件。两处制假窝点被捣毁，查获逾160万美元假冒商品。此次联合行动于今年3月开展，最终逮捕并起诉了7名涉案人员，同时查获了价值110万美元的假冒Specialized Tarmac SL8公路车架、Roval车把与轮组以及坐管、前叉和9500套贴花。除此之外，行动中还查获了Pinarello、Cannondale、Cervelo和Trek等品牌的假冒产品。Specialized曾对这些假冒头盔与车架进行测试，结果显示，它们无法达到安全标准，有时甚至在测试中发生灾难性断裂。多年来，阿里巴巴一直与Specialized开展线下知识产权调查合作。AliExpress这样的电商平台会运用AI驱动的监测系统与快速下架机制来对抗线上假货，然后向执法部门提供了关键的数字证据，使其得以顺藤摸瓜追查到假货的生产工厂。总的来说，这也是实打实保护了消费者的权益。

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本期话题：

对于市面上的山寨车架和假冒配件你有什么看法

责任编辑：XChen