转战5个省市，完成12个赛段的争夺后，9月23日，2012年环中国自行车赛在天津飞溅的庆祝香槟映衬下，终于落下了帷幕。而在经历了半个多月“车轮生活”之后，我们可以肯定的是，尽管中国拥有着世界上最多的自行车数量，但对于自行车这项运动而言，我们对它的了解还远远不够，环中赛和环法赛之间的距离还非常遥远。

环中国组委会秘书长、中奥体育产业有限公司董事总裁孙立平

孙立平：追赶环法我们不设时间表

“我们的目标毫无疑问是将环中国办成环法那样的顶级自行车赛，但追赶环法我们不设时间表，”环中国秘书长、中奥体育产业有限公司董事总裁孙立平在接受采访时说，“当然赶超环法是我们的终极目标，这或许需要两三代自行车人的努力，而我的目标就是尽量缩短追赶的时间。”

今年的比赛，组委会特意将赛事原来的简称“环中赛”改为了现在的“环中国”，一个字的变化背后，正是主办方心态的变化，“去掉‘赛’字，我们希望这样的环中国公路赛能在突出竞技的同时更多的肩负起推广城市和这项运动本身的责任。”

对于什么时候将去年就升级为2.1级赛事的环中国再提升一个档次，孙立平坦言不会急于求成，他表示只有等自行车文化真正在国内“发酵”好了之 后，才会考虑把赛事再提高一级，“我们当下的目标是让更多人参与到这个项目中来，如果没有环中赛，我想无论是媒体还是各个城市对这些运动都不会很感兴趣， 尽管在各个城市里都活跃着自行车爱好者。所以我们的目标是搭建一个平台，让自行车运动的魅力就在车迷身边展现，这对提高国内车手的水平也是有很大帮助的。”

在孙立平看来，即便环中国不是“中国最需要什么样的自行车赛”的唯一答案，但却是不可缺少的，毕竟环中国为很多像自行车这样的单项赛事提供了一个推广和发展的思路。

邱基金

邱基金：追赶环法我们不能好高骛远

已经执法了20多年自行车赛的邱基金是中国两位国际级裁判之一，本次环中国他的角色是赛事播报，谈起环中国和环法的距离，他同样表示这条追赶之路还路途漫长，而差距的根源则在项目的普及程度，“在欧洲，自行车运动非常流行，每个周末都有赛事，在长期的熏陶下，自行车运动已经融入了当地人的生活，我想什么时候我们自行车能真正成为老百姓全民健身的选择，我们距离环法也就不远了。”

邱基金告诉记者，由于中国车手的水平不足，能参加2.1级别赛事的车手非常少，这让环中国看起来更像是属于老外的盛宴。而像环北京、环杭州这样的赛事，参与的中国车队更是屈指可数，谈起我们需要什么样的自行车赛，他表示：“我们不能好高骛远，除了搭建高水平赛事外，还应该沉下心来做好小一些的比赛，像韩国就有很多2.2级别的赛事，有外国车手参加，也有很多国内车手参加，这才能更好地提高本土车手的水平。”

“亚洲车神”黄金宝

黄金宝：追赶环法我们需要更多赛事

由于缺少自己擅长的长距离比赛，“亚洲车王”黄金宝在今年的最好成绩仅在十几名，而在结束昨天的比赛后，他也几乎已经下定了决心，这将是他参加的最后一届环中国自行车赛，“明年当然还会来，但是我的身份可能就不会是车手了，”黄金宝说，“已经骑了20多年车，现在很想换一换角色，而且我也愿意继 续自行车事业，所以现在去到教练岗位熟悉和学习应该是不错的选择。”

谈到对今年环中国的印象，黄金宝坦言赛事在安排上还不完善，“一方面山路赛和爬坡赛太少，大量的城市绕圈赛让最终的获胜者非常局限，就那么一两 支冲刺好的车队经常站上领奖台；另一方面赛事转场太多，1100多公里的比赛距离放在欧洲顶多5天就可以全部赛完。不过整体而言，赛事正在成长，毕竟这只 是举办的第三年。”

当面对记者提出的中国现在最需要什么样的自行车赛的问题时，黄金宝也给出了他的答案：“需要的绝不仅仅是这一个赛事。国内的自行车发展才刚刚起 步，除了高级别的赛事外，我们还需要更多的赛事来培养我们自己的车手。”黄金宝告诉记者，国内自行车运动员一年参加的赛事太少，大概只有五六项大一点的比 赛，这远远不够，“就拿香港车手来讲，很多人一年都可以保证参加30项左右的赛事，只有多参赛才能提高。我觉得我们现在最需要的自行车赛不是有多顶级，而 是要多场次，能让各个级别的选手都能参加到比赛中来，这样这项运动才能真正在国内被熟悉和接受。”

责任编辑：Adair