Motion X-Elium 是一款乍看之下很难认出是前叉的产品——它没有传统的内外管、没有肩盖、也没有叉桥，而是采用碳纤维单体壳式底盘、铰接机构，并搭载一支Fox Float SL后胆。凭借这种截然不同的架构，品牌声称打造出全球最轻的120mm行程XC前叉，标称重量仅为1.2公斤。  

Motion Engineering 在悬架系统和车辆动力学领域已深耕十余年，而X-Elium项目几乎是从一张白纸起步。其目标并非改良现有前叉，而是力图消除品牌认为传统设计所固有的某些局限。  

X-Elium 最引人瞩目的无疑是它的重量——含后胆在内仅1.2公斤，行程120mm，这一数据已明显低于目前主流的XC前叉参考值。  

然而，达成这一轻量化并非单纯依赖更轻的材料。Motion 彻底重构了前叉的力学架构。

头管与主体部分构成一个碳纤维单体壳结构，位于车轮一侧，通过一套由7075-T6铝合金CNC加工部件组成的铰接系统与轮轴相连，完全摒弃了传统的内外管滑动结构。  

而在通常安置液压阻尼筒和气压弹簧的位置，我们看到了整支前叉最具视觉冲击力的部件：一支Fox Float SL Factory Kashima后胆，规格为190×45mm。  

该后胆采用Motion专门调校的设定，提供回弹和压缩阻尼调节，并可通过三档线控器控制。此外，由于采用标准规格，用户也可自行更换为RockShox SID Luxe后胆。  

Motion 称，这一架构的主要优势之一是大幅降低了簧下质量（直接随车轮一起上下跳动的所有部件的总重量）。  

品牌估算，传统伸缩式前叉中，外管及其他运动部件可占整体重量的65%。而在X-Elium上，Motion 预计簧下质量仅约100克，而他们参考的传统前叉则接近1公斤。  

簧下质量的显著减轻，可使车轮更敏捷地响应微小颠簸和连续冲击，从而提升贴地性和循迹感。  

同时，传统前叉内管、油封和衬套在转向、制动及冲击力共同作用下产生的摩擦也被消除。X-Elium中的后胆与这些侧向载荷隔离，仅沿悬架运动方向受力，工作更为纯粹。  

刚性对标RockShox SID 35

如此轻量化且采用单臂结构，难免引发对刚性的疑虑。Motion 表示，根据其内部测试，X-Elium在扭转刚性和纵向刚性方面均可比肩RockShox SID 35mm规格前叉。  

为实现这一刚性水平，主底盘采用碳纤维材质，连接铰接系统与轮轴的部件则由7075-T6铝合金CNC加工而成。  

该架构需要搭配Motion定制的前花鼓，支持28根直拉辐条，但允许编成对称轮组。品牌还计划推出不同版本的花鼓，包括适配BERD辐条的型号。  

同一前叉兼容29英寸与32英寸轮径

取消外管和叉桥也带来了一个特别值得关注的便利——顺应XC领域向更大轮径发展的趋势。  

X-Elium 在29英寸轮径下提供120mm行程；若换装32英寸轮组，则行程变为90mm。Motion 解释，这一转换只需在后胆内安装一个液压行程限制块即可实现。  

品牌还计划开发不同的运动学改装套件，未来用户可自行调整杠杆比、渐进性、行程甚至抗下沉水平。  

另外，Motion 宣称该前叉正面投影面积相比传统XC前叉减少了25%，并采用水滴形气动轮廓。取消叉桥也留出了更宽的排泥空间，不过最大兼容轮胎宽度为2.4英寸。  

Motion X-Elium 规格概览

- 重量：1.2 kg  

- 行程：29英寸轮径下120mm / 32英寸轮径下90mm  

- 叉肩至轮轴高度（A-C）：530mm  

- 偏移量：44mm  

- 主底盘：碳纤维单体壳  

- 铰接部件：7075-T6铝合金CNC加工  

- 后胆：Fox Float SL Factory 190×45mm  

- 可替换兼容：RockShox SID Luxe  

- 花鼓：Motion定制，28根直拉辐条  

- 最大轮胎：2.4英寸  

- 刹车座：Post Mount，最小碟片180mm  

- 舵管：1.5英寸锥形  

Motion 需要累积100个预订订单，方可启动X-Elium的首批生产。首发期间，预订特价为875欧元（约和人民币7000元），包含Fox Float SL后胆和专用花鼓。此后的正式售价将为1,250欧元（约和人民币10000元）。  

责任编辑：Ting