想看3秒钟内就完成横向与纵向转动收折的车子，还是参加铁人赛，还能一路神奇超前的折叠车，或是配备巧克力胎，连人带车从20公尺一跃而下，仍然能紧紧抓牢地面的极限登山车；走进太平洋自行车博物馆，彷彿来到大观园，有最新锐的趋势概念车，也藏有百年古董老爷车，绝对会让铁马迷惊喜连连。

这里博物馆与一般博物馆、观光工厂相比较为迷你，但在三层楼的空间中，展示了到数百台全球独一无二的各式自行车，从一楼进去，首先可以看到各种古董脚踏车，有百年完整版、有车牌的、哈雷版，甚至是特桥樑构造的折叠车，有如脚踏车的时光回廊。

另一端还有该公司研发的另种畅销车款CarryMe，重量不到9公斤，采用半目的工业链带，驱动装置缩小1／4，前84齿、后14齿的比例，让人前踩一圈带动后轮转动6圈，1分钟踩60下，可维持时速13～15公里，加上高压胎，速度不输大车且毫不费力。

设计上特别采不折车架结构，直立折叠后的垂直面，很神奇的只有一张A4大小，加上后货架的辅助轮，即使折叠也不必再当大力士，可以像空姐拉着行李箱一样，优雅地进出捷运站或在大楼间移动。

从一楼的溷合区走上二楼，则属于轻兵器区的通用车系，有来自日本订单，专为银发族设计具有辅助轮的车，甚至是各式可折叠的斜躺车、都市车，有铝合金、钛合金车身，甚至是稀土的钪合金，也有没有变速齿轮但可达14速的花鼓装置。

这里另一款顶级铁马拜客也推崇就是Reach车系，在铁人赛事让不少被超车的大车车手感到万分尴尬的折叠车，是以公路车等大车几何比例缩小版本，采用「零动量转点」（Zero Moment）原理打造车架，克服下沉、力量流失问题，具有吸震、绝佳加速性、阻力小、刚性强、前53齿与后9齿黄金比例，连职业选手都对这样人车一体的设计赞不绝口。

而全球热销的车款折叠车之王Birdy，曾获德国IF金奖肯定，有专利悬臂煞车设计，可有效抵消急煞前倾力道，并具有三种可选配的后吸震弹性胶，极为灵敏的操控性，再加上承传德国设计与该公司合作改良的高质感，极具品味。

    亲子四人协力車和2人协力车（2Rider），可单边传动，采碟煞及汽车转向机构，前后配备避震器，分一般与电动两款。

再往三楼走去，可说是重兵器区的特殊车展示区，有联合国下订单，专为依索比亚等战地用防地雷身障三轮车，具有钢板保护、屁股直接转向、手摇前后行动等便利性，折叠手摇三轮车、亲子四人协力车和2人协力车（2Rider）、划船车、高球脚踏车，以为脑麻儿童设计的复健车。

    这是联合国教科文组织所下订单，专为依索比亚等战地用防地雷身障三轮车，具有钢板保护、屁股直接转向、手摇前后等设计。

另一侧为粗犷豪气的极限登山车，大尺寸车轮上，如巧克力砖一块一块的特殊胎纹，专为泥砂路面设计，车架加粗、焊接补强，是极限运动车手的座骑，可以从大峡谷、黄石公园侧坡，化身一路狂飙而下的巨灵。

其他还有各式的电动车系，甚至备配先进的「扭力感应」助力车，可以透过车头装置无线感应，在踩踏费力时会自动充电，提供最舒适的输出动能。

太平洋自行车博物馆与一般观光工厂不同，定位为「深度知性知旅」，还能在现场进行骑乘体验，采预约制，周一到周五开放高中以上的团体参观、周未假日开放个人参观。

责任编辑：Calon