你一定见过这辆自行车。它不常见，但只要见过一次就会记住。

死飞（图片来源：BIKETO自行车网）

       在清庭设计中心，它陈列在显眼的位置；北京三里屯南街Glan酒吧门口，常年放着天蓝色自行车，把手是木质，属于这家店的日本老板；在台北西门町张震岳骑着它扮过小清新，广东和香港的“死飞”族数量是北方的好几倍。

       这车一点都不便宜。对零部件稍微挑剔些的客人，做完一整个车就得五六千大洋，简单些的最起码也要三千，但是从奔四张的公司高层到还在十六七岁读高中的小朋友，“死飞”的粉丝在中国一直在壮大。

       什么是“死飞”？

死飞（图片来源：BIKETO自行车网）

       在英文中，死飞自行车被称为“Fixed　Gear”，通俗点说，“死飞”的轮子非常薄，适合在平整的道路上骑行。后轮没有刹车，轮子与脚踏板连在一起。

       在日本它被叫做“竞轮”，在中国也叫“固齿”，香港叫“梗牙”，早年间诞生在美国一群无奈的邮差们手下。当时邮差们骑的是变速车，且不说被偷，就是送信时靠在墙根，也有好事的街头混混常常咔嚓一刀剪断变速线，有的是晃悠过去把变速器调乱，基本上这车的变速系统就报废了。也许人在愤怒又无奈时脑袋会加速转动，头脑风暴后的一小撮邮差索性把自行车上能拆下来的部件都省略了，就剩下一副光溜溜的车架子，连刹车都不见了，骑起来需要一定的技巧，混混们无从下手，小偷也嫌麻烦，很快这种车就被发扬光大。

       但它真正成为“潮物”还得拜日本原宿教父藤原浩所赐。在时尚与音乐界都属带头大哥的藤原浩，不去六本木的夜总会了，而是在街头骑起了简简单单的自行车。很快，原宿的年轻人追随藤原浩，让“死飞”迅速地进入到亚洲潮流文化的核心区域。2009年，“死飞”在中国正式流行开。

       “NATOOKE”是北京“死飞”族的据点。店主伊泉是德国女孩，从小喜欢自行车，从速度到技巧都热爱，两年前她和朋友在五道营胡同里扎下根来。“到现在差不多卖出去了600多辆车，买车的人常常回到我的店里，有些是改装，有些是来问问题，久了大家就一起玩。”NATOOKE被圈内人士认作据点是因为专业，伊泉和她的驻点伙计宗力威给出了有用的小贴士。