"我去过金钟水库绿道骑车了，你去了吗？"如果你还没有到过金钟水库绿道骑行，你可能被视为落伍者了。如今，在中山大街小巷飞驰的样式各异的自行车，不再仅仅是一种普通的交通工具，也是人们健身、休闲的好方式。从"交通先行再先行""公交优先再优先"，到眼下正在不断完善的慢行系统和已经上路的公共自行车，这些植入"公共"理念的城市管理实践中，居民的出行和生活方式有了新的变革。有些人已经在考虑，有一天，公共自行车的服务点设置在小区住宅楼下的时候，我们还需要花很多的钱购买私家车吗？我们是否找到了打开城市"拥堵"之门的钥匙？

一到周末，金钟水库附近的私人自行车租赁点生意特别好

      【现象】
       没有骑行绿道你“OUT”了
       在中山，如果现在你还没有到金钟水库的绿道骑行，那你已经“OUT”了。这一结论出自西区沙朗水果批发市场的张先生。
       11月19日下午2时，他放下了摊位，在两位同行的盛情邀请下第一次到了传说中的金钟水库。刚进入东苑路与新安路交界的“T”字路口，繁忙和热闹的景象让他惊呆了：熙熙攘攘的人群，忙得不可开交的自行车租赁档铺，这哪里是金钟水库绿道的入口，简直就是墟日的沙岗墟。
       想要经过“T”字路口非常的困难，张先生感觉旁边开车的哥们不停地踩刹车。而实际上停车才是最困难的。过了十字路口就是一个巨大的停车场，他们跟随其他想要停车的司机进入停车场绕了一圈，谁都没有停到车。无功而返后，他们继续找停车位。约20多分钟后，才在新安路一个叫“茶亭单车出租”铺位的后面半坡上停了车。
       每小时租金10元，张先生和两位队友各租了一辆山地车，然后就沿绿道上路了。森林、山花、湖泊、栈道，沿途的风景确实很美。张先生后来接受记者采访时由衷地感叹：“来得太晚了！”
       让张先生感叹的不仅仅是风景，更多的是沿途休闲健身的气氛。
       金钟水库绿道全长12公里，有连续弯路，有上坡亦有下坡。骑行的人有七八十岁的老人，也有七八岁的孩子；有“独行侠“，也有”集团军；有一家三口骑三人车的，也有情侣骑双人车的；有业余到只坐在双人车后面位置不知道如何踩车脚踏板的，也有武装到牙齿，自行车上还安装有音响边骑边听流行音乐的；有穿西装的“老土”，光着膀子的“老农”，当然也有打扮时尚的“潮女”；有挥着小旗子的导游，也有带着统一帽子的外地游客。总之，大家都是在流汗健身，享受绿道。
       绿道上的人实在是太多了，想骑快快不了，互动的激情随之被激发出来。虽然大家都很陌生，在骑行上坡时，前面的会给后面的大声喊”加油！”遇到下坡时，很多人不熟悉路况，放开手刹就跑，有人也会大喊：“慢点啊，前面有急拐弯！”张先生明显感觉到大家都是一家人。
       记者与张先生边骑边聊，回程最后一段时，竟然看到一名孕妇挺着大肚子在散步，时隔不远还看到了一位推着婴儿车边走变逗婴儿开心的女士。问及原因，回答如出一辙：“老公要来骑车，说风景很美，于是就跟着来了！”
       一个半小时后，张先生满身是汗地回到了租车点。“至少20年没有骑自行车了，看来回家得买一辆。卖水果的同时也要休闲健身啊！”张先生说收获是丰厚的，一个半小时不仅放松了心情，观看和拍摄了许多美景，还体味到了人和人之间有冷漠但更多的是温暖。“当然，最大的感觉是自己落伍了！”
       记者通过多家自行车租赁店铺了解到，目前，沿“T”路口差不多分布有20家自行车租赁店铺，每家店铺至少有40辆自行车（做租车生意最好的数量）骑车环绕金钟水库一周，平均一个半小时。有老板透露，一辆自行车平均每日周转率为三次，周日平均5次以上。由此以来，周日前往金钟水库休闲骑行的游客仅租车这一块就有差不多5000人。而自带自行车和刷公共自行车来的人数则无法统计。
       “走路太慢，开车太快，骑自行车刚刚好。”实际上，这句广告词反映的是所有“骑士”们的心声。
       一个半小时的骑行让记者也追赶了一回潮流，不过，也有不少市民反映了绿道几处紧急拐弯带及陡坡位置没有设置警示提醒。在沿途一个半小时的骑行过程中，仅记者就发现三人摔倒，重者膝盖擦伤。到达还车点时休息时，记者提及安全的问题，十余位骑行者发现了7起摔倒摔伤事件。“希望政府改进一下绿道，让一个真正全民修身的好去处更加安全。”市民蔡先生表示。

       【影响】
        一个月20家单车铺开张
       “借车成功，请取回磁卡！”在竹苑路一公共自行车租借点，记者把“中山通”放在公共自行车桩位读卡区后几秒钟，绿色的自行车就可以骑走了。因为扶手前面设置有一个铁丝编制的置物框，感觉非常方便。当然，车子是实心轮胎，你不用担心爆胎。而购物办事时，车还可以上锁。沿竹苑路绿道向市政府方向骑行感觉很舒适。不过右拐至东苑路后，因为没有了绿道，在地砖上骑行，感觉还是有些不适。东苑路的“鑫轮单车商行”已经经营了34年，算是中山的老字号了。老板刘裕波子承父业后，一直把店经营到现在。“绿道建成，公共自行车上路后，对我们的生意有一定的影响，不过不是很大！我觉得建绿道是好事，大家都应该支持。”
    距离鑫轮单车商行不到百米就是富安自行车商行。老板小刘入行不久，也是做杂牌自行车的销售。“对我的影响要大一些，有时候一天连一辆自行车都卖不出去！”不过，小刘老板说他不怪绿道和公共自行车，主要原因是很多人正是因为中山有了绿道而看到商机，一窝蜂地开店。“今年八月，也就是绿道建成的那一月，在我认识的朋友中，至少有20 个人在城区开了自行车销售店铺。”他认为僧多粥少是生意难做的原因。

图片来源：中山网

      【变化】
       激增的自行车品牌店
       从小刘老板的店铺出来后，我们调转方向，沿东苑路向东裕路骑行。
       小刘老板和刘裕波都说东裕路是中山自行车市场竞争最激烈的地方，捷安特、美利达等多个品牌店及许多杂牌自行车的大本营都在一条路的两边，而公共自行车服务点也是几百米就有一个。
       骑行至东裕路右转不到100 米就是捷安特天逸专卖店。很明显，店面比往年增大了许多。店长周崇冠坦言，城区的绿道建好之后，他们的销售量几乎翻了一倍。很多都是单位来团购，自行车成了老板给员工的福利。
       多年的工作经验和职业敏感使周崇冠对中山的自行车市场可谓了如指掌：“2009年，城区的品牌运动自行车专卖店也就3家，现在整个城区就有15到16家，其中东区就有8家。三乡、小榄、火炬开发区这些镇区以前只有1家品牌店，可现在，三乡、小榄增加到4—5家，开发区已经有了7家。如此激增的专卖店也就近一年的事，毫无疑问的是，绿道让他们看到了大的方向。”
       周崇冠说，你再看看三角、古镇、黄圃、东凤这些镇，一年前哪有品牌运动自行车专卖店？今年至少都增加了1家。至于绿道催生了多少家杂牌单车店？可能工商部门都不好统计，因为增长的速度太快了，有些还没有上牌。
       美利达运动自行车专卖店是今年7月23日新开张的，与捷安特专卖店的直线距离也就200多米。“时机成熟后，我投入了60多万元，取得了地区总代理权。现在看来当初的选择是对的，生意还不错！”年轻老板崔京伟不仅肯定了自己当初的决定，同时赞成周崇冠观察和说法：“东裕路一带一年来至少增加了四五家品牌自行车销售店，确实与城区道路状况的改变和骑车环境的完善密不可分。我感觉自行车专卖店的春天来了！”

      【思考】
       加快完善绿道建设
       针对市民的一些问题，市公共交通有限公司公共自行车分公司经理梁满林也作出了解释。
       目前，整个城区只有四个办卡服务点，加上准备建设的西区和南区共6 个服务点，最起码还差20个。但问题是，服务点需要满足的条件比较高，不是投资和建设问题，而是选址很难。不过，市民也不用着急，工程建设人员已经加大了选址和建设力度，问题很快会得到解决。
       关于部分时段和地点租不到公共自行车的问题，相信本月底就可以得到较好的解决。一方面公共自行车公司正通过后台监管系统加强调度，每天派两辆公交车沿城区绿道沿线调配自行车 （一辆公交车一次可以装43 辆自行车）；另一方面，本月底前，在原有2000 多辆自行车的基础上，再增加2000辆。这样以来，租不到车的情况就可以从根本上得到解决。而这4000 辆只是首期投放，以后还将根据需要继续扩大投放。
       毫无疑问的是，公共自行车改变了居民的生活，是否也缓解了城区交通拥堵的压力？市公安局副局长、交警支队支队长刘大明接受记者采访时说，因为城区公共自行车系统也就是慢行系统刚刚运行了一个多月，暂时还没有具体的监控数据。从市民参与度来看，示范作用是明显的。确实有很多人减少了驾车出行次数，改骑公共自行车上班、买菜、办事。相当一部分乘客从公共汽车、私家车交通出行系统里分离出来。
       现在来看，延长和完善绿道包括管理绿道的问题值得政府思考。如果不赶紧加快和完善绿道建设，自行车就会跟机动车抢道，交通安全就会成为新的问题。
       据了解，目前，区域绿道（省立）中山段已于去年全线贯通182.7公里。而中心城区绿道仅铺设41公里，许多路段只能在城市人行地砖上骑行。

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