多年来，Gravel 自行车科技一直跑在公路车专属创新前面。在海獭展上，有许多新奇有趣的技术变化，不过其中许多要想获得大众认可，可能还有很长的路要走。

32 英寸将成为 2027 年最热技术

从这项有争议的技术说起，在海獭展上，少数品牌，包括 Megamo 和 Avona，展示了采用 32 英寸轮径的 Gravel 车。

Avona 成绩最好，他们的车手 Leon Kaiser 赢得了男子 UCI 比赛。最让人惊讶的是，中等尺寸车架看起来非常协调。各品牌会如何为小个子车手提供 32 英寸轮径，值得关注。

Megamo 的车架看起来已接近量产，不过 Vittoria 轮胎还标着原型。话虽如此，这已经是该品牌的 T50 轮胎，距离发布应该不会太久。

32 英寸轮径之所以有争议，是因为它与现有车架和轮胎不兼容。要让这种大轮径大规模普及，车手需要购买新车架、新轮组，并且只能在初期很少的轮胎选择中挑选。虽然完全可以预计会有一批职业车手争相试水 32 英寸标准，但休闲骑手需要看到强有力的证据，证明大轮径确实能改善他们的骑行体验，而不只是让职业车手在高速竞赛中更快。

Darimo 的全碳曲柄简直疯狂

如果在车展上遇到 Darimo，那就有好戏看了。这家西班牙轻量化专家总能带来好玩的东西，其已完成的 Sigma 碳纤维曲柄也颇受关注。

左曲柄臂和轴心现在做成了一体。这是一件漂亮的碳纤维工程作品，但乐趣不止于此。

Darimo 还在为 Sigma 曲柄开发一款原型碳齿盘。品牌表示，目前正在研究齿盘齿片所用的材料。

Darimo 创始人 Damia 分享了诸多细节：轴心长度将覆盖公路、Gravel、山地和山地宽版，曲柄长度则从 150mm 到 172.5mm。

当然，Darimo 也准备了秤。一对曲柄重 251g，46T 齿盘仅重 86g。

顺泰的 14 速公路套件

在 Cykl Bike 展台，一款非常有趣的套件引人注意：中国品牌顺泰 Whaleroad 的产品，装在 Montpellier 品牌漂亮的钛合金车架上。

这套 1×14 R7 公路套件，在这里搭配的是 11-46T 飞轮和单盘。

但除了齿比紧密的飞轮和无线后拨，最引人关注的是可拆卸电池，它可以通过 USB-C 充电。

变速按钮可以上手体验，咔哒声阻尼很好。

Continental 让高性价比开口公路胎更宽

顶级真空胎体验虽好，但价格偏高，因此通勤等高磨损场景下，第二梯队开口胎是更实际的选择。

Continental 为 Grand Prix 轮胎新增了 32mm 宽度。这款胎几天前刚发布。

其他亮点

Specialized Off-Road Racing 车队的车手在她的 S-Works Crux 上加了一个很有趣的配件。品牌的山地 XC 侧开储物盒通常出现在 Epic 上，看起来能提供其他品牌集成到车架里的那种储物空间。

而且它空间很大，里面是专门为 Gravel 竞赛必需品设计的隔槽。看起来还很“气动”，所以未来 Specialized 是否会把它做成 Crux 官方配件，值得关注。

女子 UCI 比赛冠军把 Sram 变速按钮粘在了 Hammerhead 码表上。虽然 UCI 已在公路赛中禁止“小狗趴”气动姿势，但 Gravel 车手仍然可以自由发挥。

Gravel 车的脚踏选择总是很有趣。过去很长时间里，选项不是山地就是公路，现在你会发现一些车手，选择单面山地锁踏。

还有使用公路锁踏的车手。

Origine 有一辆车绝对不容错过。

艺术家 Dimka 手绘了这辆车，Origine 表示类似的一次性设计可以按需定制。不过价格细节并不清楚。

CeramicSpeed 新的 ADR 导轮也颇受关注，它可以装进普通后拨导板。导轮中间的锯齿形轮廓用于清除碎屑，据称能减少轴承磨损。

在海獭展上，看到一些非典型自行车品牌也很有意思。Adidas 就是其中之一。最近它与范德普尔签约，未来是否会有更多公路和 Gravel 产品问世，值得关注。

今年公路车用大轮胎是一项有趣的技术创新。虽然倍耐力走在前列，但没多少品牌能拿出可匹敌的 40mm 公路胎。

他们还展出了 P Zero F1 轮胎。对于速度机器的普通车迷而言，看到这个还挺酷。

POC 几天前发布了新的计时赛头盔。它有两种宽度，以适配不同肩宽。

责任编辑：Ting