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波加查被拍到骑乘新款TT车，疑似专为环法设计
塔代伊·波加查近日被目击正在骑乘一辆看似全新的轻量化计时赛车进行训练。根据照片，这辆车采用了空气动力学设计，且较其现有的Colnago TT1计时赛车明显轻量化。例如前叉与后三角使用了更纤细简约的管型，新车也未配备TT1上的一体化气动水壶架。
鉴于本届环法设有两场丘陵计时赛，这位冠军与Colnago似乎正在为应对今年的赛道特点秘密筹备。
▲全新计时赛车停放在阿联酋航空车队XRG队车顶部右侧，紧邻Colnago Y1Rs与TT1
Colnago TT1追求极致气动效率，而这台新车架明显为减重做出重大妥协——外观更接近气动公路车，仅保留了扁平基础把与气动延伸把。虽然头管和下管延续了TT1的管型设计，但新车其余部分大幅简化并削薄以降低重量。立管与上管间仍保留小型补强三角结构，但立管与后上叉明显更纤细简约。
由于未采用TT1的一体化气动水壶，波加查当前配备的是轻量化Elite碳纤维水壶架搭配标准圆形骑行水壶。当然这或许仅是训练配置，正赛日可能改用气动水壶。
▲放大图片可见相较现有TT1的显著改变
新车下管在水壶固定螺栓处外扩，可能是为了引导气流绕过水壶以提升整车效率。下管似乎未预留第二水壶架安装孔，表明其仅设计安装单水壶架。前叉腿管更为纤细，前叉肩盖造型较TT1更低调。
基础把与延伸把的布局与TT1类似：基础把与车架整合，气动延伸把通过高堆叠垫块从车把升起。
尽管未见明显品牌标识，但波加查似乎使用了可调节的ENVE气动延伸把与肘垫，而非去年环法其计时赛车上的一体式定制延伸把。泄露照片显示他搭配了ENVE SES 6.7轮组、3D打印Fizik坐垫及坐垫包。
考虑到本届环法的两场计时赛（巴塞罗那第一赛段的团队计时赛，以及第16赛段26公里丘陵个人计时赛）同时包含平路与爬坡，我们猜想他正赛日将搭配轻量化后封闭轮，以实现最佳气动收益。
责任编辑：Ting
