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本期内容要点：

佳能戴尔推出新款电助力通勤车Flying V，采用全碳纤维车架，还集成了碳纤维挡泥板，这在城市电助力自行车里可是头一回。它延续了Delta V标志性的 V 型车架设计，不过把上管降低了，在城市里上下车、搬运都更方便。动力方面，它用的是博世Performance Line SX电机，峰值功率600W，最大扭矩60Nm，搭配400Wh的隐藏式电池。官方称续航能到115公里，时速超过25助力会切断，进入所谓的“无摩擦”自然踩踏模式。采用舒适的直立骑行姿势，同时保持灵敏的操控性，50C的轮径能够兼容各种地形。变速配置分为两款，Flying V1用的是禧玛诺顶级内变速花鼓，还带Di2电子变速，能够自动换挡；Flying V2则是禧玛诺Nexus机械内三速，没有自动换挡，两款都采用盖茨皮带传动。售价为6749美元，整车由德国设计，荷兰组装。

Priority Bicycles推出他们的首款全避震Enduro车型Vanth。Priority虽不是山地车大牌，但凭借着11年皮带传动车型的制造经验，耗时四年打造出这款Vanth。它采用铝制前三角加碳纤维后叉，搭配混合轮径前29后27.5，后轮行程 165毫米，标配170毫米前叉。配备了盖茨的CDX皮带传动系统，并搭载自主研发的Stillpoint高位枢轴避震连杆。核心为搭载Pinion 9速智能变速箱，变速范围达到568%，并采用电子换挡，使用9650公里只需要更换一次润滑油，电池可换挡20000次。几何上，Vanth 有S1、S2、S3三个尺寸，头管角度64度，座管角度78.5度，确保爬坡舒适、下坡稳定。Vanth的连杆机构使车轴向后移动，从而增强了车辆在弯道和悬架压缩时的稳定性。整车最高配置的售价为7999美元。

时隔七年，梅花重返场地自行车赛道，推出了场地车T1Rs。被定义为品牌最具气动性能自行车，融合了上一代的TT1和Y1Rs。由于无需考虑刹车、变速组件的影响，设计团队在气动和刚性上突破极限，在性能优化上放手一搏。据介绍，T1Rs峰值性能在60km/h以上可以充分释放，在高速下风阻系数更低，头管采用双冠前叉设计，在不牺牲刚性的前提下迎风面积做到最小。后下叉设计来源于Y1rs，采用隆起后下叉设计，能提高气动性能，也能让座管更后飘。前轮搭载65毫米窄花鼓，后轮为100毫米窄花鼓，通过减小前轮迎风面积降低风阻。但相较于Hope的宽前叉，梅花的前叉采用收窄设计。车架支持28mm的轮胎，可容纳72t的牙盘。刚性也很出色，双冠前叉通过将把立与座舱连接至叉臂，大幅提升车头部位的扭转刚性，紧凑式后三角设计带来卓越的侧向刚性，这一设计还带来额外优势，允许采用更窄的Q值，车手踩踏效率更高，车架组售价为53500元。

Campagnolo又更新了套件，为Super Record 13的延伸产品，专为Gravel打造的Super Record X套件，并且有对应的Bora X轮组。套件为单盘系统，重点在后拨上，内置在后拨中的张力系统始终保持开启状态，旨在提供强大的链条稳定性，防止在颠簸路面上掉链。采用了92.5mm的长导轮臂，以兼容新推出的大齿比飞轮。后拨含电池重量为347g。而曲柄的Q值来到152mm，为更宽的轮胎提供更多的间隙。采用合金单盘盘片，提供38T, 40T, 42T, 44T等选项，功率计则是SRM的产品。飞轮有两款，9-42T以及10-48T，手变则无差异，起售价为28000元。首款顶级砾石轮组Bora X，内宽来到27mm外宽31.5mm，可安装35mm以上的轮胎，框高50mm，外置辐条帽，采用G3编法，有勾轮圈设计，重量来到1430g，轮组售价为18800元。

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本期话题：

至于瓜车上，你更喜欢魔改公路套件还是直接使用Gravel套件？

责任编辑：XChen