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美骑快讯|无标碳也能登上UCI比赛了?
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本期内容要:
法国人给我们带来了新的玩意,lapierre在最近推出了自家新的旗舰级公路车,结合轻量车型Xelius SL的优点以及Aircode DRS的气动特征,推出新的Xelius DRS Aero,直接增加了15%的气动性能,被称为有史以来最快的拉皮儿。
具体形状其实和Xelius差不多,这也不奇怪,立管和上管保留了传统特色,后上叉还是直接连接上管,保留一个三角洞,让D型的气动座管有更大的形变可能,提高滤震性能以及提高舒适性。
数据方面,气动性能提高15%,大概就是35巡航下节省5w,10公里内节省10秒。虽然没用新的碳纤维材料,但有新的叠层,由于多了气动的修饰,比以往的气动车架增重45g,换来的是刚性和气动性能的提升,无漆版本的车队版车架重量为790g,普通版为908g,最大的胎容为32mm。
这一次,拉皮儿提供8种不同的售卖配置,最低为2900欧,最高为10000欧。
Enve最近也在疯狂推出新轮组,这不,轮有了,胎也要有,推出新的Enve HEX瓜车轮胎,这是Enve推出的第三款轮胎,借鉴了其他品牌的设计,Enve在自家的轮胎采用了多齿设计,使用了和自家公路胎一样的复合材料,大概就是纳米增强复合橡胶材料,Enve称这种材料可以降低滚阻,提高牵引力以及更加耐久,胎壁稍微有弯曲的形状,也有相应的齿型,即使在低胎压的情况下,也能够有效的防滑以及保留牵引力,双面料的拼接也能应对侧面的穿刺以及增加胎面寿命。
型号方面,有40mm和44mm两种选择,但Enve的轮组可以兼容到2.1英寸,也就是说这款轮胎后续可能还会推出更大的版本,售价为75美元。
一直以来某鱼上的无标碳架一直是中国行业特色,但当这种特色走出国外会怎样?
在最近,一个英国的洲际车队,因为解除了与拉皮儿的赞助协议,在比赛中无车可用。于是在中国采购了一些无标碳架,并且给车架贴上了UCI的认证贴纸,车手也用了这些车架进行了比赛,包括英国公路系列赛和林肯大赛等。
魔幻的是,该车队被知情人士给举报了,UCI也马上进行了调查,其实车队的车手联合编写一份文件向车队概述了车架的安全问题,但被车队忽视了。
据了解,该车队现在面临很严重的资金问题,车手在社交媒体声称车队欠他3w英镑,甚至在比赛时车手被迫支付团队的酒店账单,另外也有三名匿名的人员表明车队拖欠工资以及其他费用。
有趣的是,该车队今年还取得过三场胜利,换个道理就是这些无标碳架确实经过了UCI赛事的考验,不过安全的问题还是需要重视。
截止到10月20日,环广西圆满结束,先来说说具体的战况,乐透戴斯尼车队的莱纳特·范埃特维尔特夺得本届环广西世巡赛总成绩第一,男子总成绩第二、第三分别由来自帝斯曼-芬美意-荷兰邮政车队的奥斯卡·昂利,和AG2R车队的阿列克斯·博丹夺得。而最佳车队则给到了阿联酋车队。
反观中国车手,这一次我们派出了7名选手,冲刺手马彬焱在首日比赛中取得第21名的成绩,而吕先景顺利完赛,总成绩也来到了37名。
本届赛事吸引了国内外129家媒体平台、547名记者前来采访报道,直播信号覆盖226个国家和地区、逾25亿人口。
大赛期间,上百万人次临海、沿路、登山观看,这一届的环广西也圆满的结束了。
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在胎宽一直增加的现在,你觉得最适合的胎宽是多少?
责任编辑:Ting