(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

在“南都旅游主题沙龙”现场，与会嘉宾正进行讨论。

　　2011年5月16日，在中国第一个旅游日到来之际，由南方都市报旅游时代发起的第二期“南都旅游主题沙龙”，在广州国际生物岛半岛驿站咖啡厅举行。本期沙龙的主题是：

　 “绿道”无疑已是广东旅游界一个最热门的词汇。我们认为，广东绿道让更多的人可以通过绿道实现旅游的梦想，它也再次证明了旅游无须太多的金钱，只要你愿意，就可以实现；同时，绿道让骑行成为可能，它会让慢游成为旅游时尚，让我们放慢旅游的脚步，让我们在骑行中去发现这世界更多细微的美丽。

　　同时，一系列问题亦随之衍生：怎样使绿道真正发挥作用，融入老百姓的日常生活？如何推广绿道，使其在更大范围内发挥影响力？绿道进行日常维护和保养，究竟要以何种方式进行？面对这些话题，嘉宾们各抒己见，畅所欲言，碰撞出不少思想火花。

　  焦点1 如何发挥作用？

李达标

　　绿道可以引入徒步等休闲方式，提高旅游率

　　发言嘉宾：李达标(肇庆市旅游发展局党委书记、副局长)

　　绿道的作用不仅仅是供人们骑行，其实还可以进行徒步。国际上最低碳、最流行的运动方式是徒步，去年在以色列举行的国际市民徒步大会我参加了，发现绿道可以用来骑行，也可以进行徒步。国外的绿道其实更大的作用在于给人们提供了多种休闲旅游的方式，使之成为一种常态，在周末或者节假日，国外的G reenw ay就热闹非凡，人们骑车、徒步、小跑，用各种方式进行休闲。而反观我们的绿道，无可否认建得很漂亮，可是利用率有多高呢？是不是只能单单进行骑行？这都是值得思考的问题。绿道游是一个新产生的业态，省里有关部门要求必须大力发展这种绿色、低碳的旅游方式，这个出发点无疑是很好的，不过仍有很多问题亟待解决。建是一个问题，怎么管理是一个问题，怎么用好更是一个问题。希望有关方面都能够正视这些问题，使绿道能够真正被利用好，发挥更充分的作用。

东田

　　绿道的定位必须更加准确

　　东田(广东省旅游局市场处副处长)

　　国外其实没有专门的绿道概念，但大家都知道那些区域、那些道路就是用来骑车、休闲的。如瑞士的道路上树立了很多很有意思的路牌，上面会标明各种实用并且有趣的信息，例如这段路是否适合小孩骑行、困难度有多大，甚至即将出现什么生物景观也会标明，沿途的服务也做得很好，还会发放旅游手册，通过这些工作，便会使得人们的休闲旅游更有乐趣，也提高了这些道路的利用率。目前我们的绿道功能过于单一、利用率低，太浪费了。绿道的定位必须更准确，各种配套服务也要更加到位，国外的例子给我们一个很好的借鉴。

陈旭军

　　发展绿道旅游，提炼文化精髓是关键

　　陈旭军(生态旅游专家)

　　我不完全同意李局长的观点。把徒步引入绿道是一个很好的想法，但是很产生很多问题，安全问题就首当其冲，因此人流、车流量一旦上来以后，绿道被人车混用，安全还是有隐忧的。引入徒步的关键是要规划好绿道，把人和自行车分开，才更加合理、安全。我认为发展绿道旅游，必须把文化的提炼放到一个重要的位置上，那样的旅游才是有内涵的，有生命力的。例如开平这个地方，我就多次对当地的旅游主管部门建议发展绿道，用绿道把当地各个有文化特色的景点串联起来，游客可以骑着自行车去看碉楼，这不是很好吗？很可惜我的建议一直没有得到重视。现在不少地方建设绿道，都存在盲目跟风、不够科学合理等弊病，没有把提炼文化与绿道建设结合起来，我担心长此以往，绿道旅游会变成以“到此一游”为快感的旅游，那是没有生命力的，不会长久的。记住，放大文化，这个永远是灵魂。

李进茂

　　绿道首要发挥民生作用

　　李进茂(广东省旅游协会副会长兼秘书长)

　　我觉得讨论这个问题，首先要明确一点———绿道是公共产品，是一项幸福工程、民生工程，首先要惠及老百姓。对于现在广大的外来务工人员来说，让他去参加旅游团旅游、去买门票逛景点，是不切实际的，因为他们没有那种经济条件，消费不起。绿道就应该成为这些群体休闲的好去处，绿道是免费的，有钱没钱的人都可以来使用。所以必须明确几点；绿道要由哪个部门来进行管理？既然是民生工程，那是否有相应的补助？如何在更大层面的老百姓中推广绿道，使得绿道成为一个普及的休闲去处？

　　如果绿道成为一种旅游产品，其经济利益就是要考虑的因素了，必须吸引外地游客来游玩。目前看来这还不太现实，还有很长的道路要走。刚才陈老师提到的开平，的确很适合把绿道发展成为旅游产品，用绿道把碉楼都串联起来，使得绿道和景点有机结合。这应该是旅游主管部门的一个新课题。

　　焦点2 如何进行推广？

朱俊

　　政府、媒体和社会都有推广责任和义务

　　朱俊(智立圣点策划机构运营总监)

　　政府不应仅仅停留在建绿道的层面上，也不仅仅是倡导市民绿道游，而应当有更多的作为，比如通过各种措施，督促企事业单位少一点加班，少一点侵占公民法定的休息时间，让我们有时间去享受绿道。媒体更需要为“绿道游”不遗余力地鼓与呼，而不仅仅停留在文章与照片上，能否承担多一点，为读者充当策划者与组织者。让每个双休日，每一条绿道，都有不一样精彩的“绿道主题游”。社会组织责任更大。首推“单位”，能否将绿道游上升到“关爱员工，建设企业文化，增强企业凝聚力”的高度？能否不仅仅给员工更多“自己的时间”，更精心组织员工集体游绿道？妇联、青联、商协会以及各类自发的社会团体责无旁贷地要“给力”，借“绿道”平台，让组织活动更丰富更精彩。

苏峰

       政府应与企业联合推广绿道旅游产品

　　苏峰(南湖国旅市场运营中心副总监)

　　在这个问题上，我觉得政府还有很多可以发挥的空间。例如，政府可以和企业联合起来，共同推广绿道旅游产品。其中，产品的展示很重要，而产品展示只要依靠企业，但是目前企业的积极性不高。为什么？因为赚不到钱。当企业可以赚到钱的时候，它可以成为发展绿道旅游的很好的载体，使绿道的各个环节形成产业链，那么到时候各个问题都迎刃而解了。一旦绿道成为成熟旅游产品，就会有越来越多人参与绿道游，才能形成话题，才能逐渐普及。另一方面，政府及有关部门也应该举行阶段性的活动，以提高游客的兴趣和信心。

　　呼吁复兴自行车文化

　　陈旭军(生态旅游专家)

　　恕我直言，“政府和企业联合开发旅游产品”，这个提法不大合适。政府应该是“裁判员”，要站在更高的位置，如果政府和企业联合开发，是否会存在暗箱操作、利益输送等问题呢？我觉得企业在这个领域更适合介入的是自行车专业市场，通过提供专业的服务来赚钱。

　　在推广绿道的问题上，有关部门可以通过举行和运动相关的赛事去吸引人们重新参与自行车运动。还可以为市民免费或廉价提供更多的自行车使用服务，进行相关配套设置，例如可以学习国外在公共汽车上设置自行车挂靠设备等等。这也是一种推广，服务到位了，愿意使用自行车的人就会越来越多，绿道就会发挥更重要的作用。另外，媒体可以发出声音，对市民进行正确的引导，呼吁复兴自行车文化。

　　建议举办环珠三角绿道骑行大赛

　　李进茂(广东省旅游协会副会长兼秘书长)

　　通过体育比赛去推广自行车运动，是一个很好的办法。例如，环法自行车大赛，就为自行车运动在欧洲的普及打下了坚实的基础，这个经验值得我们借鉴。目前珠三角已将建成了约3000公里的绿道，完全有条件举行自行车赛事。我建议举办“环珠三角绿道自行车骑行大赛”，吸引人们报名参赛，形成品牌，使自行车运动在普罗大众中普及。因为条件所限，这样的比赛不一定要比速度，可以比慢，或者办成定向越野那样的比赛也可以，关键是提起人们参与的兴趣。南方都市报便十分适合承办这样的大赛。通过媒体的大力宣传，自行车骑游一定可以形成热度。

　　焦点3 如何管理维护？

甘巧林

　　配套设施、便民服务、交通立法，一个都不能少

　　甘巧林(华南师范大学旅游管理系主任)

　　绿道是民生工程，那么首先要体现便民的特性。现在的绿道使用率不高，是使用不够方便造成的，例如居民区到绿道之间没有很好地进行接驳，居民租借自行车不方便，归还很麻烦等等“绿道启动”说了很久，可是不要启动了就不动了。硬件建设很容易，一声令下，几千公里的绿道就建起来了。管理、软件要跟上才是难点，也是更重要的。另外，我很想呼吁大家重视绿道的交通安全问题。目前机动车开上绿道、小贩强占绿道经营等问题都是客观存在的，这对绿道交通安全是一种隐患。法国2004年就为绿道进行交通立法，规定占道使用绿道的要被处罚135欧元，起到了很好的震慑作用。这值得我们借鉴。除了制定法律法规，还要在沿途的驿站配备急救设置和医护人员。

　　引入市场机制进行运营

　　李达标(肇庆市旅游发展局党委书记、副局长)

　　从目前的情况看来，完全由政府去管理和维护绿道是不现实的。绿道和驿站的管理也好，维护也好，政府哪有那么多精力和人力、物力去专门做这些事情？作为政府来说，最重要的是发挥引导、规范的作用，可以引入市场机制，把这些事情交给企业去做。例如旅行社就很适合对绿道进行推广，可以交给他们去做；而绿道的驿站则适合让专业的自行车公司承包经营，目前我们的部分绿道驿站就交给安达公司去经营管理，效果非常好。

　　记者手记

　　心动不如行动

　　要感受绿道的魅力，实地体验是最佳途径。

　　沙龙结束后，与会嘉宾和记者、工作人员，骑上由广州国际生物岛建设办公室提供的自行车，沿着生物岛的绿道骑行起来。刚才还是针锋相对、剑拔弩张的嘉宾一个个轻装上阵，潇洒自如。参加沙龙时言辞犀利的陈旭军，换上了专业的自行车服，动作轻盈，酷劲十足。而甘巧林老师则是一匹“黑马”，她与学生共骑一辆双人自行车，不一会儿就以较快的速度甩开了“大部队”，独领风骚。短短半个小时的骑行，欢声笑语不断，我们已经感受到了绿道带来的无穷乐趣。绿道建设的初衷，不就是给大家带来快乐吗？“绿道”承载着比“道”更多的内涵，推广“绿道行”是当前的核心任务。更加重要的是，在平常的日子里，如何让更多的人体验到绿道骑行的乐趣，让“绿道游”真正普及。相信通过各方的努力，“绿道游”成为老百姓生活常态的那一天一定会很快到来。

　　采写：南都记者 伍世然

　　摄影：南都记者 黄集昊

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