当摩托车、小汽车进入寻常百姓家时，一度蔚为壮观的全民骑自行车场景便淡出了人们的视线，曾经遍布大街小巷的自行车维修点也一个个消失。如今，在倡导低碳生活和我市绿道建设日益完善等因素的影响下，梅城一股骑自行车风又悄然兴起，自行车维修行业又迎来了新机遇。

　　曾经是吃香的行业

　　“我们这个行业曾经十分吃香”，梅城江北中山路“亚陈单车维修店”的陈伯，有着40多年的修车经验。他告诉记者，上个世纪80年代从事自行车维修，收入还是比较可观的。当时，修自行车还是一门颇受尊敬的手艺。一个小伙子如果会修自行车，找对象都比较容易。

　　据陈伯介绍，在上个世纪60至80年代，自行车是主要的交通工具和运输工具，虽然当时自行车多，但在六七十年代那种特定的历史环境下，维修自行车的门店却不多，开店修自行车的基本是集体行为。而他当时也是在梅江区二轻局开的自行车维修门市维修自行车。进入90年代以后，随着摩托车增多和从事自行车维修的人越来越多，自行车维修行业出现了“僧多粥少”的局面，自行车维修行业渐渐“风光不再”。但陈伯因为技术好，在顾客中有好的口碑和信誉，他的自行车维修生意在老顾客的“帮衬”下所受影响不大，因此能坚持至今。

　　“感觉最艰难的是5年前助力车兴起的时候”，从事自行车维修10多年、梅城江南路“金记单车维修店”的金叔对记者说，当时骑自行车的人大幅减少，很多人把自行车锁进杂间骑起了助力车，他的生意受到了严重影响。金叔一度想将店铺结业进工厂打工，但考虑到打工不稳定，他还是咬咬牙坚持了下来。

　　低碳健身掀起骑行风

　　近年来，随着国家倡导低碳生活，和我市绿道建设的日益完善、对无牌无证助力车的多次整治，以及油价的节节攀升等因素的影响，梅城骑自行车的人群渐渐多了起来。不少在杂间、单车棚里尘封多年的自行车，又重新“上岗”，成为市民的代步工具。

　　据金叔观察，去年冬以来，梅城骑山地车、跑车的上班族和学生越来越多。据介绍，上班族购买山地车和跑车主要用于健身，学生则为了上学需要。

　　骑车健身的市民多了，是否带旺了自行车维修生意？金叔和陈伯都表示，虽然生意略有起色，但收入还是仅够日常开支。金叔举例说，一辆普通自行车一年的维修费用约为三四十元，月均3元多，而他的店铺每月租金今年起已涨至七八百元，“一个月要修多少辆车才够交店租呢？”金叔扳着指头反问记者。

　　此外，不少上班族购买的山地车、跑车等自行车，是价格不菲的好车，便宜的两三千元，贵的要6000元。“这些车三五年内基本都不用维修”，金叔叹了口气说。但这也为自行车维修生意带来了一些新变化。“提供组装自行车服务”，金叔告诉记者，眼下不少市民喜欢从网上购买山地车和跑车，但这些网购的车辆在拆箱后需自行组装。有些市民不会或懒得动手，便会送到他的店铺，花上三五十元交给他组装。此外，他也会对一些有需求的山地车、跑车进行保养，以增加收入。金叔认为，从事自行车维修行业，思想、观念也要跟得上时代发展的要求，不能局限于修车换零件，像为市民提供良好的组装、保养自行车服务，也是维修生意的一部分。

　　专门维修店将越来越少

　　谈到自行车维修行业的将来，金叔和陈伯都表示不容乐观。“不敢说是后继无人，但后继乏人是肯定的”，陈伯说，维修自行车，活脏收入少，现在的年轻人基本上都不会去学这门手艺了。

　　“现在销售自行车的店铺，尤其是卖山地车和跑车的，都有提供维修服务”，金叔认为，以后的发展趋势有可能是自行车维修与销售结合起来，像他们一样专门开店维修自行车的，可能会越来越少。不过，金叔相信，“只要还有自行车，维修的手艺就会代代相传”。