本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Garmin（佳明）公布2023年收入创纪录

Garmin公司公布2023年收入创历史新高，在健身业务的推动下，第四季度收入同比增长13%。

全年营收为52.3亿美元，较2022年的48.6亿美元同比增长8%。第四季度营收为14.8亿美元，而去年同期为13.0亿美元。该季度的健身收入为4.12亿美元，而去年同期为3.37亿美元，这主要是由可穿戴设备的需求推动的。

Garmin总裁兼首席执行官彭布尔·克利夫（Cliff Pemble）表示：“我们凭借强大的产品阵容带来强劲势头，进入2024年，并计划在年内推出许多产品。”

Garmin第四季度净利润同比增长85%，从2.93亿美元增至5.42亿美元。每股收益同比从1.53美元增至2.83美元。全年净利润为12.9亿美元，而2022年为9.74亿美元。Garmin 的公司总部位于奥拉西。其股票在纳斯达克上市，代码为 GRMN。

查理·坎宁安 (Charlie Cunningham) 出售辐条穿线机以维持他的康复护理

查理·坎宁安 (Charlie Cunningham)是坎宁安自行车公司的老板，也是WTB的联合创始人。他是生产焊接铝制山地车车架的先驱，并开发了零盘后轮，超宽前轮，多连杆的滚子凸轮儿刹车，润滑脂保护轴承，倾斜顶管等。他为Araya开发了RM20车圈，这是最早的轻型山地车车圈之一。他还为Specialized设计了最初的Ground Control胎面(Phelan提出了模型名称)。

2015年8月3日，坎宁安花了一天时间为费兰的一辆新公路车焊接了一个叉，然后出发去了波利纳斯费尔法克斯路，这是马林地区最著名、风景最优美的路线之一。坎宁安的妻子费兰(Phelan)说：“在那次的事故中，坎宁安要么撞上了一只鹿，要么被一辆车撞了。他折断了几根肋骨、锁骨和骨盆下部骨，显而易见，这都不是什么。然而，七周后，他出现了未确诊的脑损伤，险些丧命。”

在疫情封锁之前，坎宁安和费伦每周都能得到几个小时的家庭专业康复护理，但在疫情期间，费伦必须全天候提供护理。随着坎宁安的病情恶化，他搬进了一家护理机构。这对夫妇卖掉了他的大部分收藏的自行车和工具来支付费用。

20世纪70年代初，坎宁安买了菲尔伍德(Phil Wood)在70年代初生产的首批100台辐条穿线机中的一台，该公司的所有者兼总裁彼得恩赖特(Peter Enright)说。虽然早期的机器缺乏公司多年来增加的一些更新，但坎宁安还是进行了定制。恩莱特说，今年，该公司对这台机器进行了翻新，并增加了一些额外的“增强功能”，使其真正成为一款独一无二的工具。

IBD回归GT品牌根源

GT自行车公司表示，该公司正在向其IBD和越野车的根基转型。

在周二的英国COREbike展会上，该品牌的总经理席尔斯（Schiers）告诉媒体，他一直在B2B展会上传播GT复兴的消息，该展会由当地经销商举办，他们邀请他们服务的品牌进行经销商视频通话。

其中最主要的是GT从Cycling Sports Group/Cannondale分离出来，成为Pon Holdings旗下的独立业务。

一年前，GT宣布将从康涅狄格州的威尔顿迁至Aliso Viejo，那里距离该品牌最初的南加州总部不远。这是Pon Holdings于2022年完成收购该品牌前母公司Dorel Industries后GT的首批变化之一。

席尔斯说，他已经将GT团队的员工从8人扩大到23人，其中包括前Evil Bikes创意和设计总监迈克·吉斯(Mike Giese)，他现在是产品主管。到明年年中，席尔斯希望新团队的第一批新自行车进入市场，包括升级的电助力自行车生产线。 

GT还将专注于其他山地车，砾石自行车和小轮车比赛向前发展。

席尔斯和他的团队承认其IBD网络存在“巨大漏洞”，他们的目标是到今年年底将经销商数量扩大到300到400家，这一目标在去年就已经开始实施。

回归GT的IBD根源与2023年底与迪克体育用品专卖店的协议结束相对应(这些商店仍在销售GT剩余库存）。

Babboe货运自行车品牌因荷兰调查车架破损问题而停止销售

荷兰食品和消费品安全局要求Accell Group货运品牌Babboe停止销售其自行车，因为该公司没有按照法律要求对一系列报告的车架破损事件进行调查。

专为家庭设计电助力和踏板货运自行车的Babboe回应称，将暂时停止销售所有货运自行车。该品牌表示将立即开始与安全部门合作，向其提供信息。

该机构在发现多个车架损坏后于去年年底开始调查。当局表示，Babboe近年来收到了多起有关其车架断裂的报告，但没有调查原因。虽然安全部门没有透露是否造成任何伤害，但这可能会导致非常严重的伤害。例如，骑自行车时，儿童会因此从车上掉下来。尤其是在交通繁忙的情况下发生这种情况。

据安全部门称，一旦通过“完整的技术文件”被认为是安全的，货运自行车就可以再次出售。该机构将与职能检察官一起确定是否有必要开始刑事调查。

当局表示，巴博负责组织此次召回。消费者和企业可以联系客户联络中心。

上个月，Accell宣布计划合并其位于海伦芬的两个工厂，其中Babboe的产品将在那里生产。2018年，Accell收购了拥有Babboe品牌的Velosophy。

SRAM配备矿物油的新型Maven制动器是迄今为止最强大的

新款SRAM Maven是该品牌有史以来最强大的碟刹制动器，专为速降、耐力赛和eMTB（电助力山地车）骑手和赛车手而设计。

部分归功于全新卡钳和更大容量的杠杆，据说Maven的制动力比SRAM当前的性能产品Code多出50%。

这也是该品牌首款使用矿物油（也用于SRAM更便宜的DB8型号）的高端山地车碟刹，这表明它可能是我们在SRAM的新型制动系统中最后一次看到DOT油。

新的Maven制动器使用熟悉的Stealth刹把，但体积有所增加。

不过，不太熟悉的是全新的夹器。

Maven的夹器很粗，真的很矮胖。仔细观察，会发现四颗而不是两颗梅花螺丝将夹器固定在车架上。

Ultimate Expert和Ultimate制动器由钛制成，更低等级的版本则由不锈钢制成。这是为了减少来令片夹紧到碟片上时引起变形。通过减少了变形从而节省了力，这能够节省功率。

为了进一步提高制动力，SRAM选择了四个大直径活塞。在Maven内部，仔细观察则会发现一对19.5毫米和另一对18毫米活塞。

与Code碟刹制动器中的15毫米和16毫米同等产品相比，这是一个显著的飞跃。重要的是，这些新的大型部件，据说是为了更好地应付它们可能遇到的极端温度而设计的。

能够应对这些波动和温度峰值应该有助于Maven在猛烈刹车下保持稳定的表现。

据称，新型耐热专有密封件也可实现更高的一致性。SRAM声称，在达到高制动温度下能够更好地保持气密密封。

与SRAM于2022年推出的低端四活塞制动器DB8一样，新款Maven使用矿物油。是的，没错，看起来SRAM正在慢慢远离DOT油了。为什么要改变？ SRAM表示，其共同开发的Maxima矿物制动油专为与Maven内部的新型密封件配合使用而设计，可提供最佳性能，甚至超越DOT同类产品。

简而言之，虽然DOT油在处理高温的时候得心应手，但随着时间的推移，随着油液吸收水分，其沸点会降低，这意味着定期维护（每年放气和换油）对于保持刹车的手感是必要的。 DOT油可能更便宜，但它具有腐蚀性，不太好用。

矿物油还可以很好地处理热量，但不会吸水，这有助于长时间保持制动感觉一致。它不具有腐蚀性，因此更容易使用，但价格可能会稍高一些。SRAM表示Maven碟刹制动器只需每两年进行一次完全放气和换油。

在易用性方面，四种制动型号（Ultimate Expert、Ultimate、Silver和Bronze）都可以进行免工具伸展调节。三者中价格较高的还配有垫接触点调节拨盘。

Campagnolo向经销商提供全合金Ekar GT和Zonda GT轮组

新款Campagnolo Ekar GT套件（全合金）和新款Zonda GT全公路轮组已向英国零售商发售。

Campagnolo表示，Ekar G定位为一款多功能套件，其设计初衷是为了让单辆自行车在沥青路面上骑行时与在赛道和小径上一样轻松自如。

Ekar GT有四种飞轮可供选择（包括新的10-48速比）和五种盘片（包括新的36T选项）可供选择，提供了极其广泛的传动选项。

全新的Ergo手变具有独特的人体工程学设计，可提供理想的手掌舒适度，并且可调节范围以适应任何手部尺寸。整个套件重量为2700克。

新款Zonda GT车轮将砾石路与公路作为主要“战场”，这款多功能产品与Ekar GT完美融合，让骑行者在公路上和在砾石路上一样快乐。这对车轮专用于碟刹制动器，重量为1690克。

水滴形C23轮圈适用于砾石轮胎和宽路轮胎，提供增强的控制和空气动力学性能。它们还采用 Campagnolo的2-Way Fit技术，这意味着骑行者可以在无内胎轮胎或经典开口胎之间进行选择。

Ekar GT套件零售价为1211.99英镑（折合人民币大约11000元），Zonda GT车轮零售价仅为614.99英镑（折合人民币大约5600元）。

责任编辑：Ting