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本期内容提要：

在最近，CP并没有埋头研发新的电变，而是推出最新的WTO。各种数值全面上升，并且比老款减重100多g，提供35mm，45mm和60mm三种框高。新款的Bora WTO内宽有所增加，从19mm增加到了23mm，提升气动效应。即便是便宜一点的Bora的系列，Cp也让其采用顶级的隐藏式辐条帽。更加具体来说的话，使用新型的泪滴型截面，带来的便是让轮组更顺从气流，减少风阻。

据称在逆风时可以减少13%阻力，在横风时也可以减少20%，兼容真空胎和开口胎。但是只有碟刹版，并且为12mm桶轴中锁规格。依然保持着G3的编法，更好的平衡轮组张力。而花鼓方面，顶级系列采用碳纤维花鼓壳。更轻的HULC层叠纤维，以及一直都有的陶瓷轴承。顶级售价为4090元，45框高的仅重1325g。

Look最近也终于想起自己还有个锁踏，在最近更新了自家的锁踏系列（Keo Blade）。设计团队与世巡赛车手密切合作，解决了以往很多潜在的问题。首先是重量，相比以前并没有太大的变化，Look认为这方面已经没必要在执着下去。造型有所变化，重新设计。样子更加的流线型，符合当今的气动要求。

投影面积更加的小，减少阻力，相比以往降低约2%的阻力，踩踏面积更大了。现在宽约64mm，比老款多出5mm左右。而且也优化了重量的平衡，上锁和解锁轻松约60%。而最重要的，则是重新设计了内轴，有了内外双密封轴承。改进了防水的设计，可以用水枪直接冲洗。另外，踏板位置从铝合金换成了高级不锈钢，坚固性和抗冲击性提高了200%，顶级版本售卖为174美元。

手工订制很常见，这也很传统，但用AI进行订制，你见过吗？比利时一制造商最近使用了AI进行订制不锈钢车架，利用3D打印和AI技术，让不锈钢管材也有了碳纤维才有的碳纤维曲线。车架的每一个细节都经过精心的设计和打造，堪称艺术品。车架众多的连接部位都通过Ai的算法进行调整，让不锈钢也有了流畅的曲线。而且车架刚度非常的高，有足够的支撑性。

你对车架的各种需求都可以通过AI进行实现，包括各部件的舒适性以及刚度的需求，并且无需担心热晒雨淋以及碰撞。而且车架仅重1400g，重量虽然比不上顶级碳纤维，但综合下来的性能还是非常好的。最值得主义是整车采用内走线设计，隐藏式座管夹，紧跟主流，配备force和Enve全家桶，售价为13590欧元，异常昂贵。

HJC也推出自家第3代头盔（IBEX）。根据职业赛场的反馈进行升级，专注竞赛。在原有的弹簧自动调节锁紧系统上，加入了微调旋钮，增加头盔的贴合性。有11个微调档位，让你找到最佳的佩戴舒适度。而至于顶部，加入了气流技术（Coolpath）。让空气可以更加的流通，带走多余的热量。拥有更多的透气孔，通风效果进一步升级。

至于安全方面，当然也有旋转冲击保护技术，加入凝胶缓冲层，多一层保护。头部有18个透气孔，经过风洞测试，比上一代产品综合优化1%。采用多骨架设计，覆盖不同的撞击点。而且前部有碳纤维前壳，增加总体安全性，售价2099元

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本期话题：

都几时放假啊，打算去哪里骑车？

责任编辑：Leorao