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本期内容提要：

年底Sram给我们留下了最大的悬念。前几期我们也讲过Sram会推出全新的电变，总结下来就是用了新的芯片，无线输出功率也大幅度提升。而最近，外网也曝光了Sram新套件的特写照。感觉是红厂有意而为，但唯独缺少前拨的谍照。这里就让人值得思考，是有大的革命改款，还是彻底摆烂？链条也用上了山地变速的缺口设计，猜测是增加链条和飞轮的咬合力。

其次，后拨的大导轮也用上了山地的理念。导轮外圈可以独立旋转，这样导轮被异物卡住也不怕。后拨总体面积明显缩小，大概是电机部分缩小了很多。这意味着新款Sram会轻不少，而且整个都是镂空设计。就是不知道电池会不会重新设计，还是单纯安装的位置变深了而已。而到了手变，非常的小巧。其次刹车手柄的顶部有个按键胶块，不知道是否又是一个功能键？而最后，红厂也重新设计了卡钳和碟片，也是大幅度镂空设计。不知道Red能不能重新夺回最轻套件这一称号。

无独有偶，Trek在最近也在自家的健身自行车系列推出新款。并且FX分了三个等级，增加更多的耐用性以及功能，让用户能感受更多的骑行氛围。而且配备了骑行包以及挡泥板这种通勤装备，附加更多的骑行包固定装置，方便用户可以携带更多的物品。

至于套件方面，则采用蓝厂的套件（CUES），以耐用著称，反正就适合通勤就对了。几何方面，就是纯正的舒适取向。也没有什么气动的设计，舒适以及操控灵活才是这台车擅长的东西。售价方面，最贵就是6580，最便宜就只有3580。当然都只是铝合金，新年买给自家的亲人一起骑车倒是一个不错的主意。

而Enve也推出了新的碳纤维一体把，但并不是波加查使用的那一款，目前好像没有单独售卖，只出现在Enve自家整车上，有20种的宽度和长度配置，把立最短为90mm，弯把最宽为460mm，售价为1200美元。这款把立定位在公路车以及Gravel，下把位比上把位宽，符合如今的气动以及舒适性弯把的特征，而且落差和前几代的产品一样，为127mm，当然也有集成的把堵，让你的弯把更平整好看，据说这款把立重量只有330g，在一体把中也算是一个比较轻的量级，当然这款把里是可以全内走的，只要是支持（in-route System）这个技术都可以实现全内走，好看是好看，轻也是轻，就是贵是真贵。

在之前，Uci发布了新的规定，手变不能过于内撇。于是就有品牌进行了极限擦边球的操作，推出全新的弯把。以超窄的宽度和符合Uci规定的角度，打破了内撇安装的限制，符合规定又保留了气动优势。他们巧妙地利用下把位外撇的设计，上把位实现超窄的设定，以及手变安装位置有一定的内撇角度，理所当然地让手变头过于内撇。

这能让车手实现更多的高难度气动姿势，也能与弯把的空气学实现完美的融合。下把位为350mm，上把位仅147mm，前伸量达到惊人的240mm，由3D打印金属而成。品牌方表示这款弯把已经有给奥运会队员配备，声称在40km/h的状态下可以节约23w功率，不知道UCI看到会不会追加管制。

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本期话题：

还有两周就新年了，大家有什么大的骑行计划？

责任编辑：Leorao