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本期内容提要：

Scott的TT在赛场上一直有着不错的成绩，而在最近，Scott也推出全新的TT（PLASMA RC）。这一次的更新，自然也是主要优化气动方面的问题。为了尽可能降低空气的阻力，Scott使用CFD风洞测试来确定最气动的管型。除此之外，有了气动的优势，也要保证车架在乱风区域的稳定性在几何上面。前叉的偏移量稍微进行缩短，并将轨迹量增加到了5.2mm，这也让车手更加舒适而且可以长时间保持最优的气动姿势。

新款的头管非常纤细，Scott的工程师在车头腕组开创新的专利，允许线管穿过车头碗组，而不是环绕在周围，因此头管可以比以前更窄，变相的降低迎风的阻力。而且拆卸前叉和车把变得更容易，最终的结果就是新的车架比之前轻12%，在40km的TT实战中快了33秒。车架售价为79999元。

而禧玛诺在最近也对自家的人身装备进行更新，推出全新系列的锁鞋，全线步入903时代。全新系列的锁鞋带来更好的性能表现，更好的耐用性以及增加鞋底的刚性。更重要的是给骑行者带来足够的支撑性新款的XC903为竞赛而设计，对标的是山地越野和公路越野。提供最新的穿孔鞋面，搭配902系列相同的鞋底，具备良好的摩擦力。

而对于专职于铁人三项TR9，也算是禧玛诺首款顶级铁人三项比赛鞋，理论上是改编混搭RC903和TR901。具备更通风的鞋面以及搭配新的松紧带和BOA旋钮，在比赛中可以更快的穿脱，减少换项时间。采用了新颖的光滑合成超细纤维，加大穿孔，提高边际的气动性能。而且脚跟处比较矮，禧玛诺称可以平稳的换项。而公路竞速方面，终于还是采用单一BOA旋钮设计。鞋面用料还是和上一代一样，使用相同的903系列的微孔合成鞋面，12硬度的鞋底。重量只有230g，但只有白色可选。

德国碳纤维刀轮专家（Bike ahead）在最近为电助力推出了超轻的碳纤维6刀轮。据称是从XC的款式进行改进，具体上是加大轮毂和辐条的宽度。而且推出X版本和XE版本，主要提供给比较重的EMTB和体重较大的人群。24.5的版本增加到了33mm，27.5的版本增加到了35mm，标准X的重量限制为115kg。

品牌方表示这会更适合较重的骑手以及轻型eMTB的骑手。而XE版本适合重型EMTB，品牌方额外给轮组加固了300g碳纤维。而且为货运自行车也做了匹配，大概就是前后轮子尺寸不同。前面采用20英寸，后面采用26英寸，专门优化载重，限制为220kg。整个轮组重1535g，货运自行车也搞轻量了？

UCI最近也给我们整新活。这一次，是手变安装的位置不能过于内撇。在日益追求边际气动效应的今天，加上UCI之前禁止气动姿势骑行之后，选手通过手变头内撇来收紧双臂，来获取一定的气动效应。

但缺点也很突出，会让刹把的位置更加靠外，使用下把位刹车的时候有机会影响操控以及极限状况下的反应。这样说的话，UCI这一次的禁止是有一定的因素，但目前已经有一些品牌，下把位是比上把位宽的。同时满足气动与操控这一要求，也相当于减少了危险性。

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本期话题：

你们的手变是怎么设置的，喜欢内撇吗？

责任编辑：Leorao