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美骑快讯|抵制内八手变?UCI再次禁止手变大幅度内撇设定
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本期内容提要:
Scott的TT在赛场上一直有着不错的成绩,而在最近,Scott也推出全新的TT(PLASMA RC)。这一次的更新,自然也是主要优化气动方面的问题。为了尽可能降低空气的阻力,Scott使用CFD风洞测试来确定最气动的管型。除此之外,有了气动的优势,也要保证车架在乱风区域的稳定性在几何上面。前叉的偏移量稍微进行缩短,并将轨迹量增加到了5.2mm,这也让车手更加舒适而且可以长时间保持最优的气动姿势。
新款的头管非常纤细,Scott的工程师在车头腕组开创新的专利,允许线管穿过车头碗组,而不是环绕在周围,因此头管可以比以前更窄,变相的降低迎风的阻力。而且拆卸前叉和车把变得更容易,最终的结果就是新的车架比之前轻12%,在40km的TT实战中快了33秒。车架售价为79999元。
而禧玛诺在最近也对自家的人身装备进行更新,推出全新系列的锁鞋,全线步入903时代。全新系列的锁鞋带来更好的性能表现,更好的耐用性以及增加鞋底的刚性。更重要的是给骑行者带来足够的支撑性新款的XC903为竞赛而设计,对标的是山地越野和公路越野。提供最新的穿孔鞋面,搭配902系列相同的鞋底,具备良好的摩擦力。
而对于专职于铁人三项TR9,也算是禧玛诺首款顶级铁人三项比赛鞋,理论上是改编混搭RC903和TR901。具备更通风的鞋面以及搭配新的松紧带和BOA旋钮,在比赛中可以更快的穿脱,减少换项时间。采用了新颖的光滑合成超细纤维,加大穿孔,提高边际的气动性能。而且脚跟处比较矮,禧玛诺称可以平稳的换项。而公路竞速方面,终于还是采用单一BOA旋钮设计。鞋面用料还是和上一代一样,使用相同的903系列的微孔合成鞋面,12硬度的鞋底。重量只有230g,但只有白色可选。
德国碳纤维刀轮专家(Bike ahead)在最近为电助力推出了超轻的碳纤维6刀轮。据称是从XC的款式进行改进,具体上是加大轮毂和辐条的宽度。而且推出X版本和XE版本,主要提供给比较重的EMTB和体重较大的人群。24.5的版本增加到了33mm,27.5的版本增加到了35mm,标准X的重量限制为115kg。
品牌方表示这会更适合较重的骑手以及轻型eMTB的骑手。而XE版本适合重型EMTB,品牌方额外给轮组加固了300g碳纤维。而且为货运自行车也做了匹配,大概就是前后轮子尺寸不同。前面采用20英寸,后面采用26英寸,专门优化载重,限制为220kg。整个轮组重1535g,货运自行车也搞轻量了?
UCI最近也给我们整新活。这一次,是手变安装的位置不能过于内撇。在日益追求边际气动效应的今天,加上UCI之前禁止气动姿势骑行之后,选手通过手变头内撇来收紧双臂,来获取一定的气动效应。
但缺点也很突出,会让刹把的位置更加靠外,使用下把位刹车的时候有机会影响操控以及极限状况下的反应。这样说的话,UCI这一次的禁止是有一定的因素,但目前已经有一些品牌,下把位是比上把位宽的。同时满足气动与操控这一要求,也相当于减少了危险性。
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本期话题:
你们的手变是怎么设置的,喜欢内撇吗?
责任编辑:Leorao