环千岛湖自行车赛一直是国内最热门的单日赛之一，时间一般在每年的10月底或11月初，所以千岛湖每到那时候都会热闹那么一次。2023年是第十七届赛事，接下来由我为大家分享一下我是如何提升赛事体验的。

报名阶段

环千岛湖自行车赛报名可以通过HugeHEROS公众号或者鸿鲸体育小程序进行报名，比赛时间一般在开赛前4-5个月公布，正式报名在会此后1个月公布，赛事报名分正价和早鸟价2种，顾名思义早鸟价价格更便宜，因为赛事热度比较高建议在早鸟价时候就报名。去年我孤身一人参赛报的是个人，今年我加入了杭州车学社和车队一起报了团体，价格相比个人优惠了40元。如果错过了早鸟价也可以等一周后的正价报名，这是你最后的报名机会了，想要体验赛事的朋友自己把握喽。

订酒店阶段

酒店建议比赛前4个月前就定好，因为赛事比较热门签到地点（秀水广场）附近的酒店百分百爆满，秀水广场附近停车位非常有限，个人建议是找一个自带停车场的大型酒店会比较方便。这次我选择的是千岛湖假日酒店，拥有一个还算大的地下停车场，和前台沟通可以免费停车5天，无形之中又剩下一大笔停车费，而且离秀水广场只有4公里距离出行也是非常方便。

▲酒店记得提前定

训练阶段

报名成功后会有短信推送，此时据比赛还有好几个月时间，这时间自然不能浪费。4个月时间里我花费了2个月时间训练自己的无氧状态，让FTP在短时间得到迅速提升，我之前的FTP只有可怜的157W，在2个月的训练中上升到了197W，提升是非常的迅速但是我到了阈值。所以接下来的2个月我一直在训练我的有氧骑行，我和周sir几乎是每周至少3次进行50km以上的有氧骑行，最后我在FTP测试中我的功率达到了个人历史最高203W。

模拟阶段

再怎么模拟也不如实地去比赛地点实践一次，所以赛前我和朋友一起驱车去千岛湖进行一次模拟训练。在136KM路途中跟着人均300W的大佬们一起骑行，训练跟车技巧考虑补给等战术问题，虽然最后我以被拉爆半小时结局收场，但真的受益匪浅。

装车阶段

除了快递车辆和集体卡车运输以外，我相信更多的人选择的是搭乘高铁或自驾前往。车辆我建议你是suv或者旅行车，周sir的领克01只要拆掉前轮就能放2辆车，但像我的轩逸后排不能放倒，所以2辆车只能拆掉前后轮一辆正放一辆反放，后期装车的时候会更麻烦一点。

▲放在角落不影响他人

▲装车袋防油污效果极佳

去千岛湖的高速上我发现最常见的装车方式还是车顶架。图中那辆奥迪A6 allroad就是2辆正放1辆反放，能最大程度上利用车顶空间。还有一种是吸盘式车顶架可以直接2辆车不拆轮倒放，拆装更加非常便捷。最后一种是放车辆尾部的装车架，整体重心会比车顶式低，相对来说更安全。不过从180公里高速观察下来来说，拓乐thule的车顶架是我见过架车最稳的，120公里速度下没有一丝摆动，如果后期我赛事参加比较多的话确实可以考虑装一个。

签到阶段

签到环节简单来说就是刷身份证验证身份和签署赛事协议书。今年引入赛事手环这个概念，手环不可拆卸直到赛事结束。我非常鄙视赛前给小白们售卖赛事名额的黄牛，纯粹把他们当韭菜来割。

▲sw沦为背景板

“进货”阶段

现场到赛事赞助商展厅完成他们的要求就可以拿礼品。比如look pmt 、森瑞梦 、迪卡侬等品牌在小红书打卡就可以拿到礼品（产品抵扣券或者袜子、内衬等等）。现场我特别中意Pmt elegant和森瑞梦的uriel这2款头盔，对比我用了6年的最入门的闪电头盔，瞬间感觉我落后了一个时代。在现场你可以率先体验到很多新产品，迪卡侬带来了他们最新的气动公路RCR，其实在所有展厅里我最感兴趣的竟然是一双锁鞋，这颜值简直是我心中的白月光，当时爱不释手把玩了很久，途中还被官方拍到了，实数牌面拉满。

▲牌面拉满！

整备阶段

赛事包里面一般会有能量胶、盐丸、电解质粉等补给，一些赛事还会发放保温毯，此外最重要的就是赛事路书和号码牌。

▲抽奖送的LOOK拖鞋

号码牌对你非常重要，里面会有一次性的计时芯片用来记录你的成绩，你需要将号码牌按照赛事手册上的标准来执行。

车辆整备我建议在赛前晚上就要调整好，确保零部件正常能运作，电变码表功率计运动相机也请别忘记充好电，就算出问题也能及时向队友提出援救。

今年我的车加装了功率计更换了套件，还把超轻内胎故意换成普通内胎（怕爆胎）。如果是以完赛为目的朋友这里可以准备内胎和气瓶，当然也别忘了撬胎棒。

▲主打一个完赛所以绑了气筒

检录阶段

比赛检录时间非常早，如果酒店能提供早餐尽量在酒店吃，选择高碳水食物，因为路边的包子铺那天排起30米长队可是很正常的。

一般不建议过早出发检录，去的早并不意味你发车早，在寒风中等待滋味着实不好受，所以我们出发比较晚，路上已经陆陆续续开始交通管制，每经过一个路口就会新加入一些人，从出酒店开始队伍从五六米增加到一两百米，真的是非常壮观。

对了，赛前别忘记上厕所减重。

开始享受比赛吧！

环千岛湖自行车赛发车顺序是精英组先发车，之后是挑战组，最后才是女子组。

▲略显仓促的发车

今年的发车有点问题，导致我在刚发车时候就没有跟上集团，我当时整个人都傻了，如果一开始就没跟住集团以我的实力绝对会被关门。前面5公里我一直是单飞状态匀速保持在45左右，可能是感冒也有可能是ftp太低心率一直在180几徘徊，所以我很明白光靠我一人力量是不可能追上大集团。但是我们都知道骑车不是一个人的运动，一个可以骑得很快但是一群人可以骑得更快。

我和后面发车的B4和B5的人商量我们一起开火车，我们快10个人的小集团追上之前发车的B4落单的人不是问题，中途回收他们这样才有可能追上大集团，于是我开始突围他们也陆陆续续开始跟上帮我稳尾流，终于在11公里的时候追上了B4集团。

▲前5公里被迫充当破风手

▲高速压弯

▲前30公里战况异常激烈

从最开始的10人上升到现在的20人，之后集团人数慢慢得增加直到占满了2车道，总算是追上了大部队，但是那段路全是我一个人在破风，后面没有一个人愿意上来替换我，合计着他们完全把我当成破风手了呗，而且是用完就丢的那种，没办法毕竟不是一个车队的帮不帮纯粹看情分。

我躲在集团里骑行了50公里，跟在别人后面如果他们开火车我就去蹭，别人打手势让我破风时候我就赶紧去，真的从来没有骑得那么轻松过，途中还碰到一位骑云岸钢架的老哥，我甚至还有余力和他打招呼很中二的说让我们一起守护圈刹的尊严吧！

▲让我们一起守护圈刹的尊严吧

这次我全程只打算停留70公里和100公里2个补给点。以我的经验来说最不该停留的地方是50公里的补给点，在高强度骑行中突然进入休息状态接下来会一下子找不到状态，大部以分参与为主或者为减重只带一瓶水的人都会在此停留，选择不停可以超越非常多的人。

50km后的你会经历赛事中第一个长下坡。之后路段还是平路为主，部分会有1-2%的小缓坡。这里队伍就会被拉长。我在的集团大概有20余人速度维持在35，一出隧道瞬间被50人的集团秒了，一看原来是B6的人，果然强者是不会被发车所影响的。

因为大家离得都非常近所以变道回头看一眼或者打手势非常重要的，此外还要关注前方的骑行状态，特别是一但断龙就很难接上了，等后面集团的人吧这样之前的努力就全白费了，好在距离短还有希望于是我主动出来追击来接上这个龙，最后也是成功追上了。

之后就一直躲在集团里面直到70km处的补给点，这个补给点人太多非常混乱，我在此处迅速完成补给，和我计算得差不多70km处刚好消耗2罐水，补给完成后在出发前磕下2颗盐丸。

接近100公里的补给点是个长上坡，我突然意识到我在70km补给的2瓶水就是个错误决定，30km里的起伏路外加1个4级坡一瓶水足以，无故增加的500多克重量只会成为我爬坡的累赘，所以我故意倒出一部分水来减重。

在后36公里已经是男女混骑的状态了，人与人之间相隔非常近，由于距离实在是太近了导致我迟迟没有机会磕下最后一支能量胶，在后面的路程即使心率不高但总有一种骑不动的感觉，看来是血糖很低出现撞墙效应，在后半段是完完全全骑崩了，最终在110km处彻底被女子组追上。

只是一个小小的失误就造成了这个结局我内心是很不甘心的，这也让我长了教训能量胶一定要提前吃，最后的3公里我速度一直保持在25的样子，无法加速内心非常绝望，看着一队一队人超越我而去我却无能为力，最后的摇车冲刺耗费我全部力气，非常狼狈。

我在终点处安全区在车上迟迟没有下来停留了很久，回头望着终点线的拱门回味着比赛。

原来这就是拼尽全力的感觉，136公里匀速33，平均172的心率，太拼了。

成绩不是很理想但对比去年已经有了非常大的提升，和朋友一起参加这场赛事是我2023年干过最酷的事，我相信如果有缘，我们会在2024年的环千赛上再次相见！

责任编辑：Ting