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5.3kg的超六?英国爬坡锦标赛男选手们都骑什么车?

看多了世巡赛赛场的“标准”公路车,火锅今天带大家换换口味,前日,英国举办了国家爬坡锦标赛,这项拥有几十年历史的比赛虽然没有吸引到太多的顶级职业车手参赛,但是由于赛道的设置和规则没有受到UCI的限制,这项爬坡个人计时赛一直有着极高的人气。

上一期文章中火锅带大家看了女子组的战车选择,今天一起来看看男子组又有什么改装?

英国爬坡锦标赛会通过个人计时的方式进行比拼,比赛通常会安排一个2-20分钟长度极为陡峭的爬坡,平均坡度在10%以上,空气动力学的收益非常小,反倒是目前不占主流的weight weenie(减重)文化在如今的大潮中得以保留。

2022年的比赛路线如上图,在英国的老马蹄山口举办,全长1.54KM,平均坡度高达13.8%,最大坡度甚至高达25%,对车手的功体比和车子的重量有极大的考验。

不到10000元的5.3kg的单速车

Dan Leatherbarrow这辆单速爬坡车主打的就是一个性价比,他也是打算在一定的少量预算打造出一台足够轻量的爬坡车。

首先是车架,他选择了Dolan的Sela场地车架,不同于当下的气动竞速场地车架,这一款更偏向于轻量类型。

车主介绍,轮组是他在EBay上花150英镑买的X-Treme Nano Elite,后花鼓则是花50英镑找本地的车店改装成了单速版本。

弯把和刹车同样来自外国淘宝EBay,这个刹把来自1980年代的库存产品,使用塑料结构,非常轻量,只有120克左右,价格更是非常美丽,只有20英镑。

在很久之前,英国爬坡锦标赛还都在使用单速车挑战,随着时间的推移大家开始使用变速器,但还是有很多车手属于Old School派,Leatherbarrow就是其中之一,他的齿比是38*22T,最终也获得了49名的成绩。

具体到单速车的类别,他排名第二,仅次于2015年的冠军理查德·布赛尔。

这辆车的总共花了他不到1000英镑,5.3kg的重量也已经满足了减重的需求。

另一个多人选择品牌——Canyon

Charlie Openshaw选择了另一款经典的爬坡架——Canyon CF SLX,除了车把之外,这辆车看起来非常和谐。

为了追求轻量化,查理没有锯掉下把,直接选用了飞机把,搭配了TT的刹车手柄,SRAM BLIP的变速按钮就藏在把带的下方。

查理的牙盘组是上一代的RED曲柄搭配Quarq功率牙盘和碳纤维盘片,不过这个曲柄显然不是非常轻量,上一代的RED盘腿其实与Force级别重量一样。

他的夹器比较特别,Planet X的CNC夹器一对只有205克左右,在重量上与EE相仿,但是价格只要400美元左右,比EE和THM便宜非常多。

轮组为ZED的超轻低框轮组,轮胎为维多利亚Corsa Speed管胎。

雨天雾大,为了安全考虑,车手们会被强制要求安装前后警示灯。

前冠军4.955kg的SuperSix

2017年和2014年的冠军丹·埃文斯的佳能戴尔超六可能是场上最和谐的战车,没有太多花里胡哨的变态改装,只是一些轻量化产品的运用。

女子组的不少战车选择了Darimo超轻把组减重,但是可能体重和功率更大的男子车手选择Mcfk的组合更多一些。

座管和坐垫也都是Mcfk,超轻的选择,不过在参加比赛的之前他又换了更轻的坐垫,毕竟这个比赛每轻一点都能更快一点。

参加比赛之前,别的装备基本没有变化,牙盘换成了单盘。

为了比赛,埃文斯把坐垫换成了Gelu的K-3超轻碳板坐垫,这个坐垫限重80kg,但是重量只有38克左右!最终整车的重量只有4.955kg。

冠军之选——还是SuperSix

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今年的男子组爬坡冠军是知名自行车媒体GCN的爬坡节目嘉宾Andrew Feather,他的战车同样是上一代佳能戴尔的SuperSix EVO,也没有太多花里胡哨的改装。

安德鲁的把组选择是Mcfk把立搭配另一个知名的轻量化品牌schmolke的弯把,也可以看出安德鲁有很多的垫圈。

坐垫同样来自schmolke的TLO 55,代表着这个坐垫只有55克重,比K3重了一些,但是限重也提高到了100kg。

套件也是熟悉的SRAM RED ETAP 11速,当年唯一的无线变速,装车非常方便,夹器是EE。

安德鲁和丹埃文斯的轮组都来自赞助商HUNT的碳条管胎爬坡轮组。

上图是他去年的配置,用的是铝腿的Rotor Aldhu搭配Power2max功率计,今年则是换成了碳腿的Rotor Aldhu搭配Rotor自家的Inspider功率计。

▲今年他的战车重量降到了5.3kg

关于功率

今年男子组前十的成绩,恐怖如斯,安德鲁以绝对的优势轻松夺冠,5:17的成绩也大幅领先所有对手。

安德鲁用时5:27,平均功率高达510W,功体比高达8.1W/KG!从功率曲线图上来看,安德鲁的踏频和功率输出非常稳定,仿佛人体ERG一般,他的VAM高达2266M/H。

本次比赛的第十名德雷克体重为66.5KG,用时6:02,平均功率为486W,功体比为7.3W/KG。

另一位GCN的知名主持人也参加了比赛,他的选车就是非常标准的厂商整车——Canyon Ultimate。

比赛的现场人山人海,氛围非常棒。

国外的器材就介绍到这里,正好几天前也有国内难得组织了越野跑VS公路车的括苍山之战,有国内业余的顶尖爬坡高手参赛,这两天火锅正在加紧撰文介绍比赛战况和国内爬坡高手的器材选择,敬请期待。

责任编辑:CC

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  • 全部
  • 697016 2023-06-28 22:17

    这种与观众几乎零距离接触的观赛在国内看不到,我们把观众和赛车手隔得远远地

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  • kingfar 2022-11-14 09:34

    骑单速的确实是狠人

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  • willy21century 2022-11-07 08:57

    V刹足够了

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  • 青春爱骑车 2022-11-05 19:30

    器材很重要,个人实力更重要

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  • 麻辣车手李二狗 2022-11-05 13:19

    要是没有规则限制,刹车都是累赘

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  • 小君爱爬坡 2022-11-04 22:32

    都比我的重

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  • 刘子光 2022-11-04 15:14

    超六也是我的梦中情车  

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