问：早期国内自行车赛采取怎样的形式？ 

徐涛：最早在中国进行自行车赛的多为西方侨民和留洋归国学生群体。据《新闻报》记载，“1903年秋，（上海）张园举行了脚踏车大赛，赛程是一英里，设有贵重奖赏，参加者不限资格，只要交费五角即可，进场学习、练习者不取分文。”这是中国人举办自行车比赛的最早记录。

▲《跑车角艺》内页，画面右下方一骑车人跌落水中，颇为狼狈

随着国人中的骑友越来越多，自行车运动开始在国内蓬勃发展起来。除竞速外，当时的比赛形式也非常“脑洞大开”，比如类似杂技表演，比拼跳上、下车、车上立定、俯身拾物等技能。大致总结有以下三种形式。

首先是以万国自由车系列比赛为代表的国际自行车赛。1926年，“万国自由车比赛会”定于上海举行，国人对于此次比赛极为重视，当时《申报》刊发消息称：“为国际性质则一，是以我国不能不参加，且不能不有优良成绩之表示……于国家之荣辱，个人之精神，亦有关系。”

为此，当时中华队的教练唐观翼亲自挑选队员组织训练，在法租界贝当路（注：今衡山路）日事操练，最终共有十一名中国骑手参加此次比赛，除一两位骑手中途退出，其余均完赛。此次比赛前三名均被日本骑手斩获，英、法等国骑手位列其后。

作为国际性赛事，当时的后勤补给也相当丰富，热度不输如今的各大“单车节”。据《申报》报道，比赛出发点“均搭盖篷帐，装设看台，并开有临时吃食店，专售各色西点、啤酒、汽水、冰激凌、糖果等物……无虑三四千人，车水马龙，盛极一时”，比赛时“前导者有马特脚踏车（注：摩托车）二辆，引示路径”。

除国际比赛外，其次便是由商人和公司赞助的商业自行车赛。诸如“海格路卫乐园自行车竞赛会”，为吸引眼球，此类比赛有着危险性极大的竞技方式和丰富的周边活动，通过对外贩售门票盈利。不少自行车厂也会通过此类比赛宣传其车质的坚固，推广销路。

▲1888年商人邓禄普发明的“安全气胎自行车”让自行车越来越普及，成功走向全世界

最后便是由学校、警局等各式社会机构、行政单位自发组织举办的自行车赛，此类比赛遍布全国各地，甚至深入城市近郊的乡村。据1937年《申报》报道，上海特别市警察局长蔡劲军表示，“为提倡运动、考察警察自行车技术起见，特令督查处组织自行车竞赛。”此项比赛原计划办成系列赛事，但很快被淞沪会战打破。

结语：笔者只是对这篇论文的亮点部分进行提取整理，无法反映徐涛博士的研究全貌。至于为什么要将自行车作为研究对象，徐涛博士曾在之前接受采访时表示：“近代以来，中国遭遇‘三千余年一大变局’，而作为‘舶来之品’的自行车，对其研究希望能够‘由器及事，由器及理’，更实在地探寻近代中国文化和思想的变迁。”

总之，《自行车与近代中国》是一篇干货满满、趣味性十足的史学专著，对这本书感兴趣的小伙伴可自行上网购阅。

本篇论文作者简介：徐涛，上海社会科学院历史研究所研究员、华东师范大学历史学博士，上海市“晨光计划”“曙光计划”学者、“上海社科新人”；以自行车为题发表理论著述如《自行车与近代中国》《自行车是怎么在中国流行起来的》《上海民族自行车产业研究（1897-1949）》等多篇。

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