为什么会想着上一台公路车，是因为骑了十多年的山地车，想换个口味；为什么会上一台全地形公路车，主要用于长途和山马......于是就有了这台航轮钛合金Gravel碟刹公路车。

入手时间几个月，严格说起来骑公路车、全地形公路车，我还是新手，还是菜鸟，文中内容不妥之处，大家见谅。

▲Hi-Light(航轮) G7

地处云南昆明，说实在话，山地车更好玩，实用性更强，十多年来一直是骑山地车。所居住的城市昆明就是一个盆地（当地叫坝子），四周都是山，一年四季都是骑车的好季节，夏天超过摄氏30度的天数没几天，冬天气温低过摄氏15度的时候也不多，是自行车运动的好地方。

自然环境山多，也就决定了山地车有更多的用武之地。不过骑行环境也是在不断的改变。首先，随着村村通路工程的不断深入，原先许多的越野线路已消失，取而代之的各种硬化路面（水泥或是水泥制的小方块路面）。纯粹的土路也要到离城市更远的地方才能找得到；其次，因为气候原因，每年12月到次年6月是昆明的旱季，下雨量少，城市周围的山林为了防火，是不准进入的，这期间大部份时候都是山马骑行。

上述的因素，“来一辆公路车”的想法也越来越强烈，周围车友骑行公路车的越来越多。入手公路车提上日程，最初还是倾向耐力公路车，毕竟年龄大（奔五），腿菜，不追求速度，需要舒适度高点；加之，比较懒，不想自组，整车入手然后调整一些配件。随着功课的不断深入，慢慢的选车的各种纠结范围变小，车型定位也从耐力公路车移到Gravel Bike，最后其实就在SPECIALIZED的 DIVERGE COMP和Hi-Light(航轮) G7中选一个。最终钛合金的诱惑战胜了打雷的品牌铝合金，其实两个车都在预算范围内，都各有特点，可惜只能单项选择。

最初接触Gravel Bike还是在2017年，和网友fxzjm一起骑行了昆明北郊的一个土路环线，当时我骑GIANT TRANCE X 0和朋友骑S-Works Diverge。说实话，当时对此类全地形公路车不是太感兴趣，时过境迁，没想到几年后也会玩起来，真是此一时，彼一时........

▲我的GIANT TRANCE X 0和朋友的S-Works Diverge（2017年）

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利用午体时间，在家很快装好，自然还是上山地锁方便：

关于这辆Hi-Light(航轮) G7的相关配置就不详细介绍了，美骑有相关测评文章，几个月骑下来，总的来说，测评文章很中肯，和我的感受差不多，感兴趣的朋友可移步这里看测评文章：《实用且“钛”好玩 Hi-Light G7钛合金Gravel碟刹公路车评测》。

就简单说下这车的三个方：车胎、刹车和变速。

原车WTB Resolute 42C的颗粒齿胎外胎，来个特写，果然粗暴：

使用标准平装碟刹公路的常规前后140碟片，实测骑行时，公路尚可，用习惯了林道车前180/后160的制动系统，在越野路制动不足，可能也要一个适应过程，两类车比较是不科学的。

到现在也就骑了三个月，前两个月是防火封山季，基本是在公路上骑，和之前的山马比起来，确实舒服了许多，速度提升明显，行者APP中平常骑行的一个上坡赛段，由之前最快的均速16KM，提高到18.28KM。最主要的是之前山马骑行中，会到一些土路中走，这车也没问题，比如下图，就是平常骑山马时的一个打卡点，有几公里的土路，之前很少很少会遇到公路车来这里，这也许就是这类车的魅力所在。

终于，到六月中旬，昆明周边的山林解除了防火封山期，第一时间去试骑了一条轻度越野线路，大约十二公里，还是比较轻松，特别是外胎，相当不错，骑行过程中很有信心，对比两天之后用林道车（GIANT TRANCE X0）的感受，完全是两种不同的感受，哈哈，一个游刃有余，一个充满了新鲜感。当然，难度再大点的线路，G7就吃不消了，几次骑行下来，总体感到这辆全地形公路车就是我想要的车型。

典型的防火道线路，绝大部份时候这辆G7没有问题，当然在骑行过程中对线路的选择要求就更高了，毕竟是人肉减震，还有相比平常骑林道车时，下坡的速度自然要减下来，不然真心受不了。

当然两个类型的车比较是愚蠢的，只是简单说下感受，这辆Hi-Light  G7轻度越野可以走，要想爽还是不行滴，和预期差不多。

最后再来说说这车的变速系统，采用了50-34T双盘，外加11-32T飞轮的22速组合，前两个月骑山马线路时感觉公路骑行基本够，上坡也能保证踏频。换个场景，上了土路就明显不够用了，专程骑到下图----昆明北市区的长虫山顶，海拨2350米左右（手机记录高度），从山下1900米左右开始，7.3KM的线路，要爬升490米左右，有的坡度，平常山地车也几乎用尽最大齿比（26/38双盘，11-36飞轮10速）。用这辆车去感受一下，果然和预想的一样，完全是恶梦，尽管没有下来推，但估计这辆车不更换变速系统，是暂时不会骑这条线路了。

▲昆明北市区长虫山顶，整个城市尽收眼底，睡美人清晰可见，滇池若隐若现.........

有人说Gravel Bike这类万能车，什么路可以骑，但什么路不突出，鸡肋一样的存在，我完全同意这种观点，但又有什么关系呢，存在就有道理！在我的骑行环境中，防火封山季骑上Gravel Bike压压马路，偶尔去为数不多的土路上疯一下；雨季可以上山，林道车上山爽一下；上班开车烦了，天气晴好时用大行P8在城市中通个勤。换个姿势，换种心态，在骑行过程中找到足够的乐趣就可以了......

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 责任编辑：Avalon