单车生活

8个小趣闻:一战胜利原来也有自行车的功劳

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一战期间,自行车在军队中作为军用车,为战争的胜利提供了巨大的帮助。

第一次世界大战是一次空前绝有的大规模战役,从某个方面上讲,这也是由于新的工业技术头一次被广泛地运用在战争上。像先进的飞机、大炮、以及坦克,都代表着代争走向了更激烈、更加血腥的全新领域。

这一个工业如此进步的新时代之所以到来,离不开一个简单、方便使用的“永动机”:自行车。但是在关于一战的报道和讨论里,很少有关注在自行车上面的,因为自行车对于一场战争来说,可能太过于普通了吧。但事实上,它在战争中扮演着一个至关重要的角色,在往前线来回运输补给物时,它功不可没。

“起初,当战争还是流动性战争的时候,自行车非常重要。”美国堪萨斯国家一战博物馆(National WWI Museum and Memorial)馆长多兰·卡特(Doran Cart)说。

1、自行车非常高效

自行车可以用来运输体积较大的东西,比如伤员,而且它省去了用马匹或机动车运输会带来的麻烦:马需要食物,而在1910年代,汽车和卡车不仅需要燃油,还需要有比较好的路况,让它们能够顺利通行;而且机动车需要高频次的维修调整,运营者必须经过良好受训。而自行车就比较好操作,省去了很多维修和运营成本。

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当时,用自行车可以很轻松地在一天之内走个80到160公里。而且它们很容易被分配,因此有很多自行车,在战争早期的时候就被送到了前线使用。法国的折叠自行车,像上图明信片上的这种,在当时尤其实用:路况好的时候,可以骑着走,路况差的时候,还能搬着走。

2、法国的折叠自行车

下图是一台保留完整的“热拉尔队长”折叠自行车,它目前在国家一战博物馆里展示,而且受到了特别的重视和保护。“它很罕见”,卡特说,“可惜当一战的士兵们不再使用它之后,它就过时了。”

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这台样车是由享利热拉尔在1896年设计的,他是法国军队“自行车连”的军队官。由标致工厂生产,整车大概重13.6公斤。这台车是特别为法国步兵设计的:热拉尔在自行车上设计了一个折叠扣和背带,这样士兵可以把自行车背在他们的背上;他还将座杆直接连接在后花鼓上,这样士兵可以叉腿坐着,稳住自行车,以这个姿势直接开火。

3、当时甚至有“自行车连”这种单位

并不是所有的士兵都有自行车,在一战时只有一些步兵是有自行车的,有的时候是一整个连,只有在他们的管辖范围内的士兵,才有权拥有自行车。专业的自行车手常常被征收去部队里,做自行车连的领队,特别是在战争的头两年。

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这就仿佛是一支,属于法国军队的自行车队,一个依赖着折叠车生存的组织。拥有像这样的自行车队的国家还有:英国、意大利、比利时、德国、还有俄国。

4、由军队管理和发放他们自己的自行车

就像军队的枪支和制服一样,自行车是由军队下发的。在英国,士兵们对自行车的需求特别高,以至于在一段时间内,军队只好去征收市民的自行车,再把它们改装成军用自行车使用。

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自行车连的士兵们也是有很高辨识度的,他们的帽子上会有特别的徽章,除此之外可能也会有别的徽章可以认出他们。美国是所有主要参战国家里,唯一一个没有对自行车连的士兵做任何标识的。大多数军用自行车都是单速的,只有一些英国的自行车有3速。

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倪文锋

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