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国产自行车历史钩沉(一):你不知道的四大厂

三、沈阳自行车厂

在东北呆了将近二十年了,曾经的沈阳自行车厂及其所产品牌在我脑海中却没像永久、飞鸽这些品牌一样,留下深刻的印象。但是从历史的角度讲,沈阳自行车厂与上海自行车厂、天津自行车厂却是平起平坐的“大哥级人物”,往近了讲,它们更是一母三兄弟。

1936年6月,日商小岛和三郎(还是那个在上海开设昌和制作所、在天津开办昌和工厂的小岛和三郎),在沈阳铁西区嘉工街开办了昌和制作所,生产自行车和消火器。1946年6月,国民党政府接管了昌和制作所等3家日资自行车厂,改组为中央机器股份有限公司沈阳制车厂,开始生产中字牌自行车。

08-白山标.jpg

▲白山牌有好几种不同设计样式的车标,具体哪种使用更早还需深入考证

沈阳解放后,人民政府接管了沈阳制车厂,命名为第一机器厂四分厂,并于1949年5月恢复生产自行车,1950年再次改名为沈阳自行车厂。从1951年起,车厂开始生产工字牌自行车。1954年,对产品进行改进设计后,正式启用白山牌商标。1969年,车厂将商标更改为东方红牌,直至1976年重新恢复使用白山牌商标。

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▲“白山”牌一度停用,从1969年起改成了“东方红”牌,直至1976年重新得以恢复

东方红牌自行车说明书.jpg

▲这是我收藏的东方红牌自行车说明书,应该是文革晚期的版本

四、青岛自行车厂

1954年,在青岛组建新的自行车厂也是由原因的,因为青岛和上海、天津一样,有比较成熟的自行车工业基础。早在1930年,同泰铁工厂就开始组装“铁锚”牌自行车。1934年,陆丰铁工厂试制成功了“地球”牌自行车,且年产1000余辆。

青岛解放后,政府引导支持这些民营工厂组成了自行车制造业联营社,生产“青岛”牌和“国防”牌自行车。由于产能低,不能满足市场需求,1954年,经青岛市人民政府批准,成立了国营青岛自行车厂。在往后的五六年间,车厂不光生产“青岛”牌、“国防”牌自行车,还生产了“曙光”牌小轮自行车,以及“红旗”牌自行车。

10-国防-金鹿.jpg

这是青岛自行车厂生产的“国防”牌和“金鹿”牌自行车的两枚商标图案

1961年,国营青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂。1964年,车厂在“国防”牌自行车的基础上,开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸“金鹿”牌自行车,自此开始,令青岛人自豪的“金鹿”正式出场,与“国防”品牌并行发展。

金鹿牌自行车说明书-02.jpg

这是我收藏的“金鹿”牌自行车说明书,从里面所用文字形式与厂名来看应该是革命期间的版本。

2005年,我在青岛工作期间,特意去自行车厂买了一辆金鹿牌自行车,骑着它几乎逛遍了青岛的大街小巷。在许多人眼中,青岛这座城市建于滨海的山脚下,道路多坡,且狭窄,不适合骑行。事实上,对于热爱骑行的人来说,无论哪里都是骑行的天堂,于是,我骑着这辆金鹿去了崂山、胶州、黄岛以及小珠山,还有更远的胶南。这也算我与金鹿的一段小故事。

金鹿牌自行车说明书-01.jpg

这是我收藏的另一本“金鹿”牌自行车说明书,从公司名称看,属于改革开放后的版本了。我从印刷的角度,对两本说明书进行了比较,那个时期的版本比这一版本要精细很多。

好了,今天就写这么多。我所掌握的知识肯定不够全面,文中内容也难免会有纰漏,希望对自行车历史文化感兴趣的朋友多多赐教。

第二篇>>>国产自行车历史钩沉(二):小老弟变大哥

责任编辑:Fun倪

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  • 热门评论
  • 日本記者大道寺知世 2018-11-12 18:22

    現在都成過街老鼠了,自己不反思一下是什麼問題

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    • haiyao333 2018-11-12 19:23

      面对历史心平气和。这些品牌沦落到今天的地步,体制是最大影响。

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    • M.A.S.S.
      回复haiyao333
      2018-11-12 19:26

      综合因素导致的衰落,体制是原因但不是主要原因

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    • haiyao333
      回复M.A.S.S.
      2018-11-12 19:35

      你说的综合因素很对,但是体制因素是国有企业的共有枷锁。还有,汽车工业的崛起对人们出行习惯的改变,应该是最大的外部因素

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  • 刘子光 首席评论员 2018-11-13 10:40

    作为一个山东人,青岛的大金鹿自行车我要说两句。小时候,家里就有一辆大金鹿,羊角把,大铃铛,咖啡色塑料车座子。父亲十分爱惜,车架上都缠了一层塑料带保护,轮组换了很粗的辐条,地排车用的那种,一次带几百斤黄豆去临沂,来来回回几百里,养活了一家老小……不说啦,再说眼泪下来了~

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    • haiyao333 2018-11-13 11:08

      大金鹿在山东很有地位,作为载重车型那可是每个家庭的顶梁柱

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    • 野外落叶 2018-11-13 16:47

      同感。一大家子的希望都托在一辆自行车上了。只有那时走过来的人才有好处。

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    • 丶江流儿 2018-11-13 18:56

      只是对于现在运动自行车就不一样了,唉。。。。老一辈人确实

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  • HoraceL 优秀评论员 2018-11-12 18:51

    有些东西还是静静的留在过去吧,起码那还有那美好的回忆

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    • haiyao333 2018-11-12 19:30

      这些老品牌可是几代人的深刻记忆。

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    • 鈤鈤阳志野
      回复haiyao333
      2018-11-12 20:57

      等那些人百年之后呢?企业最重要的还是要把产品做好

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    • haiyao333
      回复鈤鈤阳志野
      2018-11-12 21:13

      这就是文化传承的问题。

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  • 杨永信不插电专场 2018-11-13 12:46

    我作为一个职业的自行车涂装设计师,去年为永久几款山地车做涂装,他们要的非常急,2天时间做26款....26款!还发我一大堆其他品牌的自行车涂装叫我参考看着改,结果尼玛最后只给我500块钱!想起这事就想骂人,外观设计在这些曾今的大厂面前,就仅仅只有500块钱的分量了,产品质量可想而知

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    • 大M来袭 2018-11-13 16:55

      厉害

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    • gyf974093688 2018-11-14 12:50

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  • 亢奋的嘎嘎 2018-11-12 20:34

    这东西怎么说,和自身产品质量有很大问题。我父辈同样是骑过这些产品,他说当时那个条件。能选的就只有这个,有得骑都不错了。但是质量确实是差得老火。我是做摩托车的,在我看来这东西就像之前国产摩托

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-11-12 20:37

      就像国产摩托卖到印度一样,之前别人条件差没得选只能选国产的便宜。现在条件好了有品牌意识了,再加上被之前低质量的国产车坑了。导致现在印度摩托车只认雅马哈,你中国现在再好的品牌,别人只要听到是中国的就不要。所以现在中国又去坑非洲市场给国产抹黑了。

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    • haiyao333
      回复亢奋的嘎嘎
      2018-11-12 21:06

      当时都是凭票供应,有钱没票都买不到,和现在当然无法相提并论。永久、凤凰、飞鸽这些牌子的一些型号的产品以当时的生产条件论,质量还是可靠的。现在选择的余地大了,人们的要求自然也就高了,眼光也就更挑剔了,这无可厚非。

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    • 亢奋的嘎嘎
      回复haiyao333
      2018-11-13 19:07

      对啊,当时有个凤凰永久相当于现在开上宝马奔驰一样。但是最终还是工厂没有跟着时代改变。

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  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2018-11-17 17:09

    你也是骨灰级别的了

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  • 小眼熊猫 2018-11-16 21:54

    怀念大二八

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  • 无名之辈 2018-11-14 23:09

    历史资料百度都能查到,咱们就不能讨论讨论器材吗

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    • haiyao333 2018-11-15 06:53

      你真以为“度娘”是万能的,一些精确的文史知识如果没有人从落尘的馆藏老资料中去挖掘、总结,你问“度娘”,“度娘”就告诉你了?

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  • 青春爱骑车 2018-11-14 19:26

    一个日本人开得分厂

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    • haiyao333 2018-11-15 07:04

      这也是日本当时经济侵略的一个侧面,却也算奠定了我国自行车工业的基础

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  • 追马520 2018-11-14 10:37

    我小时候只认识大凤凰牌自行车

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    • haiyao333 2018-11-15 07:02

      凤凰的影响力太大了,它和永久在全国各地有许多联营厂,所以到处能看到凤凰牌或永久牌自行车。

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  • wuwangchen 2018-11-14 08:34

    上初中时的第一辆自行车就是飞鸽牌的,骑了三年初中生涯

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    • haiyao333 2018-11-15 07:01

      也算与国产老品牌有缘了

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  • Zz. 2018-11-14 02:49

    什么时候说说深圳的中华自行车?就是生产大名的那个。这个就有故事了。

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    • haiyao333 2018-11-15 07:00

      中华是改革开放后第一个合资的自行车厂,以后有机会我写写

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  • 兔兔图图 2018-11-13 22:11

    现在只剩牌子了,一点长进都没有

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    • haiyao333 2018-11-15 06:58

      一些老品牌错失发展机遇,的确让人惋惜。很多时候让广大骑友有一种怒其不争的愤慨(从众多评论中都能感受到)。

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  • 红牛饮料 2018-11-13 19:21

    虽然笨重但结实耐用,尤其实原装的传动部件,几十年都不换,是现在的铝杠山地车无法比拟的。虽然老牛们退休了,他们还是功不可没!

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    • haiyao333 2018-11-15 06:55

      的确是,有些车子从出厂到现在使用几十年,除了轮胎等磨损件,基本都是原厂原装。

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  • 山水画意 2018-11-13 17:45

    没一个活着了

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    • haiyao333 2018-11-13 18:12

      永久、飞鸽还在,“金鹿”没找在的最新资料,“白山”已将消失好多年了

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